春風150nk於2014年9月上市，實際排量為149.4cc，和其它大多數150cc級別排量的摩托車一樣，春風150nk的平地行駛理論極速在100km/h左右，未改裝的情況下想達到160km/h，除非藉助長距離直線下坡，否則是不能達到的。

對於大多數150cc排量的摩托車來說，輕便、易操控才是它們的最大特點。騎過摩托車的朋友都知道，不同種類的車型，其適用特點也不盡相同，比如專門用於競速的車型，重心大都會設計得比較低，騎行姿勢也更加“匍匐”，以降低高速時風阻所帶來的對於速度和穩定性的干擾。

而且那些能夠跑出恐怖極速的大排量車，其外觀大都會非常“強壯”，體重也比小排量摩托車重不少，雖然整車重量不是決定高速穩定性的直接因素（例如一些650cc以上排量的ADV車型行駛到150km/h以上時，一樣會有些發飄，畢竟它們的真正目的是應對多重路況的長途旅行，而不是下賽道，拼極速），但還是會在一定程度上有助於在高速行駛時保持穩定——一般來講，廠家正規出廠的，排量在650cc以上的摩托車，整車重量都會在200kg以上。春風150nk整車重量為142kg，這樣的重量，再加上它外觀單薄的“小身板”，如果騎到160km/h，對於許多騎行者來說，都是十分危險的——也許高架路上的一陣側風，就能引發慘痛的事故。

像春風150nk這樣的小排量摩托車，用途以玩樂為主。城市代步、中短距離郊遊是它最合適的用途，如果想去體驗160km/h以上的高速騎行，還是在保證安全的前提下，去用更大排量的摩托車去實現吧。

做為國內少有的150水冷車型，整體表現還是不錯的。該車搭載150cc單缸水冷發動機 最大功率8.8KW,最大扭距10.7N.m，與之相配套的是六擋變速箱，電噴供油系統。前雙活塞卡鉗，後單活塞卡鉗並且裝配有ABS防抱死系統這在150車型中比較少見,全車採用鹵素加led燈源,機械液晶組合式儀表,一體式車把，整車自重142KG,座高775mm跟同級別車型比較坐高有點高。在外形上沒有過多的亮點，現在的街車基本上都是一個外形但他的前碟剎盤比其他車型有點大，這種設計可以很好的提升剎車效果。那麼這一切都不是提主關心的，題主一米六零的身高如果騎行這款車，可能座高有點高但單腳挨地應該沒有問題，所以騎行不會有任何問題。

春風150NK是春風公司旗下於2014年9月18日釋出的一款小排量街車，春風將其定義為城市玩樂車型，採用全新外觀設計一改之前春風領跑王的跨騎車造型，新車NK150設計語言為城市新物種帶有一定的KTM DUKE系列基因，也因為春風是KTM國內合作伙伴，之前生產組裝過KTM DUKE200以及DUKE390，所以NK150繼承了遠方表哥DUKE的一定設計元素，車架為編織網車架在此之前國內幾乎沒有過批次生產民用車上過，彎道穩定支撐性不錯，動力系統採用一臺單槓水冷150cc發動機，六檔平衡軸，配以博士電噴系統，最大功率8.8千瓦，最大扭矩12牛米中規中矩中國產同級別中上游水平，細節配備也具備大廠風範，可以說春風對這款很上心配備ABS剎車系統，整體做工不錯質量還相對穩定，小編重度使用半年經常性的中長途摩旅已經1萬多公里沒有出現問題只是發現出現通病發動機大鼓冷車有異響，騎行感受上，發動機動力一般屬於中高轉發動機60公里以下動力平順60到80高轉動力提速中國產同級別屬於領頭羊，減震使用感受在同級別中國產車中還算可以偏硬彎道循跡性支援性不錯，爛路上阻尼感不錯還可以，輪胎方面使用正新半熱熔輪胎廠家良心，綜合表現不錯值得推薦，適合新手入門或城市代步和喜歡壓彎的騎士，壓彎在150中國產級別號稱彎道王子，售價方面11980的售價也可以說還比較有價效比，不過就如今來看選擇中國產150級別的騎士越來越少，因為再加3千可以選擇本田190暴風眼這類200cc級別的車款，市場競爭激烈春風NK系列又應對市場需求釋出春風250NK價格15800到18800可以說又是一款價效比很高的玩樂車款，下期我們說說NK250