以前的老車就沒有問題，現在的電噴車型就易損易壞，並不是現在的質量不如以前的好，那是因為電噴發動機的燃油輸送是由裝在汽油箱的電動汽油泵用壓力吸附，它的電機部份也浸泡在汽油中，由汽油給它工作中產生的高溫降溫。而很多人習慣每次燃油報警後才去給車加油，這樣就極易造成燃油泵損壞，我一個同事，每次都有這個習慣，他對這個習慣的解釋很好笑，說是以前加的油時間太長了，再加新油摻一塊就不好了，暈，直到換過兩次燃油泵才改掉這個習慣。

當然也有別的原因，透過實際經驗和鑑於這種工作原理它易損壞原理如下：

1、長期燃油燈報警了也不及時加油,造成電機部份無汽油降溫,燒壞電機及吸符膜片；

2、不清潔汽油堵塞吸管及膜片；

3、最關鍵一點，有些車主長期開啟點火開關，發動機不點火，坐在車內聽音響及談話，由於電路接通汽油泵開始工作而無法釋放壓力燒壞電機及膜片造成壓力下降或燒死，椐我所知，國內只要是有品牌的汽油泵生產廠家質量都是可靠的，如你的油泵多次損壞，請先看看自己的習慣是否良好

燃油泵內部主要部件其實就是電機，驅動電機內轉子旋轉的部件是碳刷，碳刷會隨著旋轉逐漸磨損變短，當碳刷短到接觸不到轉子上的時候自然電機就不會旋轉，也就無法供油了，判斷汽油泵這種原因損壞的方法，可以透過敲擊油箱底部檢查是否再次轉動的方法。當然也有因油質原因和自身質量問題損壞，但佔少數！

1、長時間亮著油表燈跑，導致油泵過熱。

雖然現在很多人都反駁這種說法，但是作為曾經因為這個原因壞過油泵的人我還是堅信這個說法是對的。當初我家的柴油Bora，因為油耗低，即使油表報警了再跑個一百多公里跟玩兒一樣，所以平時經常亮著油表跑，結果在一次出差剛下高速油泵就掛了。

2、油泵上的壓力調節器損壞，不保壓

因為發動機是透過噴油嘴開啟時間來控制噴油量的，為了精確控制噴油量就必須保證供油壓力穩定。所以供油管道都是有迴路的，供給發動機後又重新流回油箱，而回油管上有一個壓力調節器，它就是用來保持供油壓力的。它壞了以後共有系統沒有壓力了，發動機就不能正常工作。

3、碳罐系統故障導致油箱被吸扁壓壞油泵

日常駕駛中這兩種情況估計很多司機都遇到過吧：一個是正常行駛中鬆油門時底盤會有咚的一聲響，另一個就是加油時剛擰開油箱蓋就聽到油箱往裡吸氣的聲音。這都是油箱內有負壓兒導致的。是碳罐系統（燃油蒸發控制系統）故障導致的。常見的就是電磁閥故障常開，發動機一直從油箱裡吸氣，這樣就會造成油箱被吸扁，而油泵與油箱底部距離很近，變形量過大的話很容易夾壞油泵。

這就是我見過的油泵的三種“死法”。大家在日常用車中可要多多注意啊。

車上的任何配件都是有使用年限的，燃油泵也不例外。但我們按以下兩點去使用的話，還是可以延長其使用壽命的。

①去正規的石化加油站加油，汽油標號以油箱蓋內標籤規定為準即可。不要加不正規加油點的油，特別加一次油後，加完油行車途中加速無力時，下次千萬別再去加了。像加油站內推薦的燃油新增劑，儘量少用，起作用很小。

②每次都要在燃油報警燈亮之前去加油。不要等到亮燈後再去加油！

汽油泵故障會導致啟動困難或啟動不了車輛，故障的原因可能是油泵本身的質量問題，另外跟使用劣質汽油也有關。

一些油品不佳的汽油中，往往會有較多的雜質以及一些水分，容易導致汽油泵異常損壞的情況，如果車輛啟動不了，汽油泵沒有油壓輸出，首先需要排查是否加裝斷油裝置繼電器故障所致，啟動時汽油泵電源接地訊號都正常時，汽油泵不工作，那就可以確定需要更換汽油泵了。

正常情況下，有些車輛使用到報廢都不用更換汽油泵，當車輛出現不好啟動或啟動後加速抖動異常甚至熄火時，就需要留意下是否汽油泵故障，更換汽油泵時，如油箱內較髒也建議清洗一下油箱。

燃油泵一般都是靠燃油進行冷卻的，如果油位過低，燃油泵得不到冷卻的話會因為過熱被燒壞。

所以加油不要一直等到了紅線才加油，給燃油泵一個散熱的機會