如果把美海軍的X47B艦載無人機看做是當下新技術的整合者的話，那麼可以分開看成是一架飛翼式氣動佈局的無人機，外加人工智慧技術的合體。
為什麼這麼說呢？X47B專案最開始起始於美國國防部一項未來智慧戰機的預研專案，後來該專案逐步演變為海軍自己的專案。其實對於X-47B無人機的由來是怎樣的並不是最主要的，關鍵是該機是迄今為止唯一能夠自主在航母上完成彈射起降的無人飛行器，這一點雖然表面上看普通，可能會給人造成一種不就是從陸地起降變成了航母了嗎？這有什麼大驚小怪的。
首先第一點、我們知道相比在陸地上起降而言，首先航母甲板面積狹小，起飛距離只有一百米，降落距離也不過一百多米，留給飛行員的起降區域並不大，所以對於很多習慣了陸地起降的飛行員而言，駕駛戰機在航母上起降無異於自殺。其次是航母本身是處於運動狀態的，對於艦載機而言，要想在航母上完成起降，就得不斷的調整艦載機實時的調整自身的飛行姿態，最後穩穩的觸勾攔阻著艦。
那麼對於X47B無人機而言，其就是要用一顆具備自主學習能力的計算大腦，將先前有人戰機在起飛著艦過程中，包括艦載機在起飛過程中，彈射過程中發動機推力的變化，機翼傾角、離艦後自主加速、收起落架等一系列關乎到彈射起飛的步驟全部一絲不拉記錄下來。而且在攔阻降落的時候，還要能夠在降落前、自主找尋航母的位置，並且自主與航母對話準備降落，最後就是在進場過程中不斷的調整自身的飛行姿態，最後一步一步完成從主起落架觸艦到攔阻鉤成功勾住後自主收油門減速、再到最後減速完成後脫離攔阻索，收起攔阻鉤，並且具備自主在航母甲板上滑行停機的能力。所以不管是從X47B的起飛還是著艦來說，在航母上能夠起降的艦載機飛行員選拔條件之苛刻，就是因為相比陸地起降而言，在航母上起降不光對技術要求更高，而且降落風險更大，同樣對於X47B這種無人戰機而言，其對於主控大腦的穩定性、邏輯思維計算、運算速度等等都要達到一名優秀的資深艦載機飛行員的能力，這就是X47B最厲害之處。
其次第二點來說，雖然保守預估未來二十年內航母上的艦載機主力群依然是有人戰機，但是從艦載機的使用經驗來說，受限於起飛重量和著艦重量等因素限制，艦載機的滯空時間、作戰距離相比陸地同型戰機有不少的差距，特別是在直接關乎到航母戰鬥群作戰範圍的作戰距離指標上，受限於彈射器彈射重量的限制，航母上的艦載機內油量並不是很大，所以艦載機的作戰距離相應的縮小了不少。而X47B這種無人機首先其採用的飛翼式氣動佈局最大的優勢就在於擁有更大的內部空間，這樣就能夠搭載更多的燃油，而且其同樣具備空中加油能力來進一步提升其巡航里程和滯空時間；其次是相比有人艦載機的飛行員生理限制，無人機沒有這個限制因素存在，所以只要燃油足夠的情況下，X47B這種無人戰機可以直接從航母上起飛，飛行到更遠的距離，並在特殊區域長時間低速飛行來增加該地區的掌控權。所以對於美海軍花大錢實現X47B無人機在航母上起降而言，其目前雖然受限於很多因素並不能裝備無人艦載機，但是由於無人艦載機相比有人艦載機有很多優勢存在，所以花大錢讓X47B在航母上完成起降測試，就是在為以後做準備，未來只要有這方面的需求，美軍可以在最短的時間裡完成無人艦載機的上艦作戰部署，前面也說過艦載機在起降過程中的極其困難、複雜程度，所以對於美國海軍而言先於別人掌控這種先進技術就代表了其更為強大的作戰硬實力。
第三點為下一代戰機做技術預研，從一開始X47B無人機就是一款未來戰機的預研專案，現階段雖然中美兩國都裝備了自主研製生產的第五代隱身戰機，但是對於下一代也就是第六代戰機都要具備哪些技術標準，過去二十年時間裡一直沒有最終答案，特別是在有人和無人的選擇上也是各抒己見，但是至今對於下一代戰機是有人還是無人沒有確定下來。所以美國海軍提前透過對X47B的上艦測試試驗，不管下一代第六代戰機是否會是有人戰機還是無人戰機，都是美國對未來戰機的一種先前探索和技術積累。
畢竟透過X47B能夠自主完成航母上起降這一優點來說，其在人工智慧技術和未來自主飛行上就已經體現出了優勢，未來在下一代戰機上可以大量採用這種智慧技術來提升戰機的作戰效能。
如果把美海軍的X47B艦載無人機看做是當下新技術的整合者的話，那麼可以分開看成是一架飛翼式氣動佈局的無人機，外加人工智慧技術的合體。
為什麼這麼說呢？X47B專案最開始起始於美國國防部一項未來智慧戰機的預研專案，後來該專案逐步演變為海軍自己的專案。其實對於X-47B無人機的由來是怎樣的並不是最主要的，關鍵是該機是迄今為止唯一能夠自主在航母上完成彈射起降的無人飛行器，這一點雖然表面上看普通，可能會給人造成一種不就是從陸地起降變成了航母了嗎？這有什麼大驚小怪的。
首先第一點、我們知道相比在陸地上起降而言，首先航母甲板面積狹小，起飛距離只有一百米，降落距離也不過一百多米，留給飛行員的起降區域並不大，所以對於很多習慣了陸地起降的飛行員而言，駕駛戰機在航母上起降無異於自殺。其次是航母本身是處於運動狀態的，對於艦載機而言，要想在航母上完成起降，就得不斷的調整艦載機實時的調整自身的飛行姿態，最後穩穩的觸勾攔阻著艦。
那麼對於X47B無人機而言，其就是要用一顆具備自主學習能力的計算大腦，將先前有人戰機在起飛著艦過程中，包括艦載機在起飛過程中，彈射過程中發動機推力的變化，機翼傾角、離艦後自主加速、收起落架等一系列關乎到彈射起飛的步驟全部一絲不拉記錄下來。而且在攔阻降落的時候，還要能夠在降落前、自主找尋航母的位置，並且自主與航母對話準備降落，最後就是在進場過程中不斷的調整自身的飛行姿態，最後一步一步完成從主起落架觸艦到攔阻鉤成功勾住後自主收油門減速、再到最後減速完成後脫離攔阻索，收起攔阻鉤，並且具備自主在航母甲板上滑行停機的能力。所以不管是從X47B的起飛還是著艦來說，在航母上能夠起降的艦載機飛行員選拔條件之苛刻，就是因為相比陸地起降而言，在航母上起降不光對技術要求更高，而且降落風險更大，同樣對於X47B這種無人戰機而言，其對於主控大腦的穩定性、邏輯思維計算、運算速度等等都要達到一名優秀的資深艦載機飛行員的能力，這就是X47B最厲害之處。
其次第二點來說，雖然保守預估未來二十年內航母上的艦載機主力群依然是有人戰機，但是從艦載機的使用經驗來說，受限於起飛重量和著艦重量等因素限制，艦載機的滯空時間、作戰距離相比陸地同型戰機有不少的差距，特別是在直接關乎到航母戰鬥群作戰範圍的作戰距離指標上，受限於彈射器彈射重量的限制，航母上的艦載機內油量並不是很大，所以艦載機的作戰距離相應的縮小了不少。而X47B這種無人機首先其採用的飛翼式氣動佈局最大的優勢就在於擁有更大的內部空間，這樣就能夠搭載更多的燃油，而且其同樣具備空中加油能力來進一步提升其巡航里程和滯空時間；其次是相比有人艦載機的飛行員生理限制，無人機沒有這個限制因素存在，所以只要燃油足夠的情況下，X47B這種無人戰機可以直接從航母上起飛，飛行到更遠的距離，並在特殊區域長時間低速飛行來增加該地區的掌控權。所以對於美海軍花大錢實現X47B無人機在航母上起降而言，其目前雖然受限於很多因素並不能裝備無人艦載機，但是由於無人艦載機相比有人艦載機有很多優勢存在，所以花大錢讓X47B在航母上完成起降測試，就是在為以後做準備，未來只要有這方面的需求，美軍可以在最短的時間裡完成無人艦載機的上艦作戰部署，前面也說過艦載機在起降過程中的極其困難、複雜程度，所以對於美國海軍而言先於別人掌控這種先進技術就代表了其更為強大的作戰硬實力。
第三點為下一代戰機做技術預研，從一開始X47B無人機就是一款未來戰機的預研專案，現階段雖然中美兩國都裝備了自主研製生產的第五代隱身戰機，但是對於下一代也就是第六代戰機都要具備哪些技術標準，過去二十年時間裡一直沒有最終答案，特別是在有人和無人的選擇上也是各抒己見，但是至今對於下一代戰機是有人還是無人沒有確定下來。所以美國海軍提前透過對X47B的上艦測試試驗，不管下一代第六代戰機是否會是有人戰機還是無人戰機，都是美國對未來戰機的一種先前探索和技術積累。
畢竟透過X47B能夠自主完成航母上起降這一優點來說，其在人工智慧技術和未來自主飛行上就已經體現出了優勢，未來在下一代戰機上可以大量採用這種智慧技術來提升戰機的作戰效能。