首先買新不買舊，新款車型在個方面的提升還是非常大的，而且現款雷克薩斯ES是在是有些老了。

很多人都說雷克薩斯ES是換殼的CAMRY，這一點並不準確，現款ES是基於豐田亞洲龍的底盤研發的，標準的中大型車平臺，跟CROWN是一個級別的。而從駕駛感受和乘坐感受上來講也比普通的豐田車型更好一些，小編印象最深的就是對於底盤震動的過濾和側傾的抑制非常不錯。

而最新一代的雷克薩斯ES使用的是豐田最新的TNGA架構，這個架構有區別於一般的模組化平臺，TNGA架構的產品拍車身剛性方面提升可是非常大的，而且車身尺寸也更大。造型上來說更加接近自家的旗艦產品LS級，中網的造型和大燈造型看上去更加年輕，而且還氛圍了運動版和豪華版兩種設計風格，更能滿足不同消費者的需求。

現款ES給我的感覺就是一部適合家用很舒服的中大型車，至於駕駛樂趣幾乎沒有，穩穩當當的感覺讓人覺得開車非常無聊。而新款ES從平臺就對這個缺點進行了改進，相比現款車型，TNGA架構又著更好的駕駛感受。所以說從這一點來講的話，新款ES還是比較值得等待的。

就算比現款車型更加提升了駕駛感受，但是你也不要指望新款車型能達到BMW5 Series那種駕駛樂趣，因為本身ES這款車就是以舒適性為第一需求的。至於動力，小編比較傾向混合動力版本，更加平順，並且還有很長的質保和免費保養週期。只是新一代ES剛剛釋出，上市時間也沒有確定，如果不著急用車的的話，還是值得等等的。

我的建議是不如等等看全新ES，老款讓利雖多，一款服役多年的老車，在整體駕控品質上較新款還是差挺多的。

雷克薩斯ES國內首發的當天，海外ES也同步展出，媒體用雷克薩斯用犀利、年輕挑戰德系競爭對手這個標題。

確實有傳聞稱新一代雷克薩斯ES有可能會接替ES級和GS級，成為一個外觀有型和內在有能力的中大型車，因此新一代ES提供一個F-Sport套件版本供消費者選擇，套件版擁有更加帥氣的外觀，相比現款有了明顯進步。

再者就是，新一代ES將基於雷克薩斯GA-K平臺生產，雷克薩斯官方表示，新車將擁有更好的低重心優勢，提高駕駛體驗，同時動力系統升級位豐田新一代的2.5L&2.5L混動，優化了油電結合邏輯，更加註重節能和靜音，加入主動降噪功能，提升車內的NVH水準。

更換新架構後的ES尺寸也得到了升級，新車的軸距增加到了2,870mm，比現款的2820mm有所增加，基於前驅平臺打造的的新一代ES，將擁有更加寬敞的後排乘坐空間，對於一款定價在30萬左右的豪華中大型車來說還是很重要的升級。

目前新一代車型還未正式交付市場，定價策略也不得而至，但是按照豐田及雷克薩斯目前的定價策略，預計新一代ES價格大幅升級的可能性不大，極有可能還是圍繞30-50萬價格區間做文章，入門級的2.5L燃油，頂配2.5L混動，甚至不排除匯入國內用新的2.0L發動機入門的可能，所以新車更值得期待。

建議買老款雷克薩斯ES！

1、造型不過時

我們可以參考老款奧迪A4L和新款奧迪A4L，反正我從外面看不出兩車區別，唯一就是線條燈變成了流水燈吧，同理，雷克薩斯這臺車最大的亮點就是大嘴，也就是說這臺車的外觀幾乎沒有什麼大改的空間了，而小改無非就是增加一個鍍鉻亮條等等，意義不大，現在老款優惠這麼大，2.0最低配裸車也就是26左右，有啥理由不選擇？

2、老款用料很考究

實際上，任何一臺車改款之後，配置增加，價錢不增加，那麼企業利潤在哪裡，這就是奧秘所在了，參考別克新Regal，懸掛下襬壁都是被打過孔的。奧迪A4L的門板隔音棉厚度也改款後變薄，所以，你懂得，老款才是價效比所在。

3、內飾十年不過時

內飾設計很符合東方美，但是我認為唯一美中不足的就是螢幕是陷進去的而不是立屏。其他真的是無可挑剔額。

4、本次改款是應時代要求，不是產品力跟不上。

綜合上述，個人覺得這時候抄底真的是不錯額。您覺得呢？