電動車的新電池速度跑不起來，是電機的問題還是轉換器的問題？

1⃣️你題中交待了是新電池，因為原來的電池速度可以，怎麼換了新的還是跑不起來，來分析原因前，首先車主要確定車子換電瓶前後的車速是一樣還是不如以前，如果前後都一樣那是你車子的原因，比如控制器內部資料變性了，電機退磁了，失油了，剎車片緊了，輪胎缺氣了等都可以判斷出哪個不行？簡單的辦法你先把前後輪分別架空，轉動輪子看有沒有慣性，透過檢查先找出毛病，在確認一切正常時就要看你換的電瓶了。

2⃣️新電瓶的使用流傳著不一樣的說法，有的說三次滿充滿放會損害電瓶，這種怕的心理是有道理的，電瓶本身不能滿放。但我也有個理由供你參考：

a）新電瓶在廠方組裝焊接的極板，都要經過嚴格的篩選配組，因為每塊極板的質地不盡相同，如果不一致，馬虎隨便取來就焊接，那你買到這個電瓶後，在先充滿電的極板它會提前顯示，使充電器識別後為平衡而截止充電，可過後這高電量的極板會向低的反充電，（因為它們是並聯）這就是人們說的內阻不同，電瓶的總容量會有影響的。

b）新電瓶極板上的鉛粉外表還是比較堅硬光整的，因為它還沒有接受過多次的充放，表層沒有得到完整的電解反應，它的整體容量是達不到最佳效果的。

c）我曾把電瓶極板取出來清洗過它的還原物，對極板新舊的外表有鑑別。你的新電瓶在一到手的前三次充電中，須要等把電用到低檔30％吧，以後充電直到充電盒變冷，這不要你特別去做，只是算住時間吧！為什麼要這樣做？

d）首先新電瓶用到30％不會損傷電瓶，主要是這30％低電量才充電時，電瓶內的溫度一定會有所提高，就這溫度能活躍電解溶液使電解更加均勻充分，極板有了充分電解，就能提高續航里程。這是淺顯的道理。

凡已恢復充電進入正常使用的電瓶提倡滿充勤充淺放。

凡是長期久放不用的電瓶少則兩個月補少則兩小時電，到充電盒回冷、半年要放電後再充滿，否則一旦電沒了就叫極板硫化報廢的！

1、轉換器是不會影響車子速度的，它只是一個轉換電源，就是因為車上的一些電器，比如大燈喇叭這些，往往使用了摩托車上的配件，額定電壓是12伏的，而電動車大多數電壓都是48伏以上，直接用這個電壓會燒掉的，所以使用了轉換器來降壓，再給這些電器配件供電而已，轉換器質量好壞，和速度沒有任何關係，除非它短路了，造成電瓶電壓拉低了那是另外一碼事。

2、不管是有刷還是無刷電機，速度是正比於電機的電壓的，也就是在功率足夠大的前提下，電機的電壓越高，電機會轉動越快，車子速度當然也會越高，但是一般電機都有個額定電壓，使用調壓模式來改變車速，理論上車速不會超過的電機的額定轉速。一般電動車改裝簡單超速的方法，就是簡單在原有電瓶基礎上，再串聯一個12伏的電瓶上去，比如60伏的電瓶串聯後變成72伏，控制改裝後的電壓不要超過額定電壓的1.3倍都是安全的，這樣電機就可以比額定轉速高出1.3倍以內了，達到超速目的。但是這種做法是以損壞電池為根本的，畢竟新老電池串聯使用，會形成環流放電。

3、如果你買的新電動車，開始可以跑50碼，用久了只可以跑40碼，這種情況一般的確是電瓶問題，因為電瓶容量下降了，輸出的功率不足造成電機這邊不夠電“吃”，當然是跑不快了。但是即使這樣，你換了所謂的新電瓶，也不能說就百分百可行的，因為市場上電瓶假貨很多，很多是翻新電池，有些小牌子也可能虛標了容量，所以不能貪圖便宜了。

4、電機本身用久了，也可能會因為失磁等問題，造成電機扭力下降，這樣也會造成電機帶負載能力不足引起速度上不去，這時候需要修理電機，典型的失磁現象是空載電流比較大。如果是有刷電機，碳刷是有使用壽命的，碳刷磨損了，當然也會造成電機工作不正常的。

5、最後就是控制器，剎車甚至輪胎這些地方了，比如控制器裡邊的阻容老化了，可能會引起電流波形不正常，剎車沒有開啟，輪胎磨損後抓地力不足等問題造成的。