第一種，非字型手動檔掛擋。

就是咱們在駕校考C1時所練的掛擋方式。這種掛擋方式，需要踩下離合，注意油離配合進行變檔。在升檔時建議逐級掛擋，減檔時先剎後離。

自動檔的檔位是非常簡單的，前進就是D檔，倒車是R，長時間停車是P，短暫停車（比如等紅綠燈）掛N檔，D1；2；3；M+；-；（限制檔）、L（低速檔）S（運動模式）。雖然自動檔還有很多檔位，但不少同學秉承D檔行天下的原則，也開得蠻好。

此外，還有電子檔、旋鈕檔，懷檔等。一般來說，適應一下還是很容易上手的。

常見的換擋方式:

3、懷檔式 這種換擋方式目前在國內最常見的是賓士車型 ，還有一些MPV等車型也採用這樣的設計，在美國這種檔杆最為常見。 不足：這已經是曾經了，老式的懷擋屬於機械式，換擋動作比較費勁，而且也無法增加手自一體模式。但是現在都改成電子懷擋了。換擋非常輕鬆。 還有一些個性的換擋方式

4、旋鈕式換擋 這種也是電子式換檔的一種，比較少見，使中控部分看起來更整潔，B格十足。捷豹和路虎的車型上一般採用這樣的換擋方式，透過旋轉旋鈕即可變換檔位。 不足：換擋的時候得看著旋鈕的檔位，很難盲操作。 國內長安等自主品牌也有哦~

6、 超跑的按摩@拔片 手動擋掛檔方式 大眾系列車型在掛倒擋時，需要先把擋杆向下按；

7、還有一些手動擋的車型，則是在掛倒擋時需要向上提。

1. 傳統的手動掛擋形式

這也是汽車誕生以來，最早的汽車換擋形式，想必大家都很熟悉了，掛擋時，首先要踩下離合，斷開汽車的傳動系統，然後再將檔位推入要掛的檔位，這種換擋方式的缺點就是駕駛者需要自己掌握半聯動的狀態，這需要一定的駕駛經驗積累。

2. 旋轉式換擋形式

旋轉式換擋形式就是去除擋把換擋裝置，透過一個類似於物理空調旋鈕一樣的裝置來進行換擋，其優點是大大簡化了汽車前排手扶位置的空間，換擋較輕鬆。

3. 懷檔換擋形式

懷擋換擋方式在歐美車系中比較常見，比如賓士s級和勞斯萊斯的車型上都有采用這種換擋方式，檔把佈置在方向盤下方，外形和雨刷類似，只需要輕輕扭動即可實現換擋。

說到開車我們考駕照時一般選擇的都是C1，因此聯絡以及考試的車型基本都是手動擋的，沒學車之前感覺開車很恐怖，之後就越來越覺它像是一個大玩具了。開慣了自己的車如果和朋友換車開的話，有的時候就會發生一些尷尬的事情：“你這車怎麼沒檔把啊？雨刮器跑哪去了？”等等，今天咱們就來說說“換擋”的事，換擋不止是用檔杆，不認識這些“玩意兒”的話，開不走車會很尷尬。

對於手動擋想來大家肯定是不陌生的，操作基本上大家也都懂，先踩離合器然後將檔杆掛入想要的檔位，不過對於有些手動擋的車型來說，倒擋的掛入方式是有所不同的，有的車子需要下壓檔杆，有的車子則需要上提檔杆。

階梯式自動擋，這種換擋方式在現在一般很少見了，在上了年頭的一些車子上還能看到，其操作方式與直排式自動擋差不多，操作也比較方便，想要掛什麼檔位只需要踩著剎車，然後將檔位推入就可以了。

直排式自動擋，是現在最為常見的一種了，相比階梯式換擋桿又要方便了不少，僅僅需要將檔杆前後推動就可以了，不過從P擋起步時是需要踩下剎車並同時按下檔杆鎖才行的，而掛入一些特殊檔位是，例如S擋時只需要按下檔位鎖就可以了不用踩剎車。

電子檔杆，除了傳統的換擋桿現在電子檔杆越來越流行了，其操作方式與普通換擋桿是相同的，只不過“樣子”有所不同而已，有原來的機械式變成了電子式。

懷擋，這種設計既復古又現代，經常出現在賓士車上，如果沒用過的話很容易讓人懵逼，換擋的位置就在方向盤後，通常我們放雨刷器的地方現在改成放它了，如果習慣用換擋以後，其實它的便捷程度相比換擋桿是要高很多的。

手動擋的根據我的經驗，0-10用1檔，10-20用2檔，以此類推！

換擋的時候踩住離合器，快速掛入需要的檔位，開車是熟練工，多練習