作為全球智慧行政座駕，梅賽德斯-賓士E Class車始終引領智慧駕駛與高效動力的創新之路。新款E級車搭載了榮膺“沃德全球十佳發動機”大獎的M264發動機，擁有三款不同的動力輸出，帶來豐富的選擇。其中新款長軸距E 260 L、E 260 L 4MATIC、E 350 L 4MATIC車型以及標準軸距E 260運動版、E 260 4MATIC運動版全新加入48伏智慧電機系統，擁有啟動加速順、行駛靜、油耗省“三位一體”的強大特點，從而在不同駕駛路況下，實現更加舒適高效的駕乘體驗。

輕觸啟動按鍵，48伏智慧電機以4倍於傳統啟動馬達的功率在毫秒間瞬時響應，在平穩順滑中快速啟動；加速行駛，48伏智慧電機可改善發動機低速時的動力輸出，平順加速，還能幫助發動機保持轉速，平順換擋；滑行時，在ECO模式下，發動機智慧關閉，進一步降低油耗與排放；而當踩下制動踏板，發動機多餘的能量將被回收，為鋰電池充電，節約每一滴燃油。

得益於動力系統的創新改善，搭載2.0升直列四缸渦輪增壓發動機的E 350 L 4MATIC車型輸出功率則從之前的200千瓦提升至220千瓦，並獲得48伏智慧電機額外10千瓦的助力支援，百公里綜合油耗更是低至7.5升，較之前降低達14%，百公里排放減少29克，動力更強，油耗更低；長軸距E 300 L車型與標準軸距E 300運動版的功率由180千瓦提升至190千瓦，其中，長軸距E 300 L車型的百公里加速進一步低至6.6秒，而標準軸距E 300運動版百公里加速更低至6.4秒，動力輸出更為卓越。

除了兩款2.0升排量的動力選擇，長軸距E 260 L、E 260 L 4MATIC車型以及標準軸距E 260運動版、E 260 4MATIC運動版則搭載了1.5升直列四缸渦輪增壓發動機，憑藉48伏智慧電機的加持，其在擁有135千瓦輸出功率的同時，還擁有10千瓦的額外助推功率，綜合油耗和排放進一步降低。

不僅如此，智慧高效的發動機與梅賽德斯-賓士自主研發的全球首款縱置9速自動變速箱組成黃金組合，打造出強勁穩定的動力總成，而全時四輪驅動系統可提高車輛的脫困能力，並擁有更強的公路表現。

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我認為2019款新款賓士E Class最大的驚喜，也可能是最大的槽點，就是更換小排量動力引擎。作為中期年款車型，選擇革新動力是一個比較少見的做法，賓士E Class此次在豪華中大型車大膽地啟用1.5T小排量引擎。

2019款新款賓士E Class指導價沒變，依然為43.58-62.98萬元，但是新車動力系統由此前184馬力2.0T低功率、245馬力2.0T高功率、272馬力3.0T V6調整為1.5T+48V溫混（184馬力+14馬力、258馬力2.0T高功率、2.0T+48V溫混（299馬力+22馬力）三種。新車尾標由此前E 200、E 300、E 320調整為E 260 、E 300 、E 350 三種，，新動力系統滿足國VI排放。

新的動力總成屬於賓士全新開發的M264模組化縱置引擎系列，用以替代此前的M274系列發動機（該引擎曾被曝光設計存有缺陷問題，導致發動機凸輪軸磨損異常），其中新的1.5T代號264 915，2.0T代號264 920。

全新的M264系列發動機，採用了賓士先進的引擎技術，首次大規模量產的CONICSHAPE技術，在一定程度上增大下止點附近氣缸內徑，使氣缸內壁略微成上窄下寬的錐形。這一設計可以有效降低活塞與氣缸壁之間的摩擦，減少油耗。

CAMTRONIC可變氣門正時升程技術，能夠透過調節進氣門升程來改變缸內的進氣量，如在低負載時降低進氣門升程，減小進氣量，以此來降低進氣損耗。

搭載新動力引擎的賓士E Class官方提供的加速成績為（均匹配9速手自一體變速箱），E 200後驅版8.7秒、四驅版9秒；E 300為6.6秒，E 350為6.1秒。