結合當前最新5G趨勢，打造智慧座駕，才是最優之選。例如以純電動智慧轎跑SUV榮威Marvel X為載體，上汽集團已經建立起電動汽車開發與智慧網聯車機系統、智慧駕駛決策控制器、高精度電子地圖等協同5G開發的搭載路徑，在全球率先實現最後一公里自主泊車無人駕駛技術的量產釋出，圍繞使用者需求和出行痛點，上汽積極融入5G智慧技術。據悉，2017年，上汽與中國移動、華為簽署了戰略合作協議，共同開展智慧網聯關鍵領域技術研究

新能源汽車是未來汽車的大趨勢大方向，5G大時代來臨，資料化流量時代，網速遠超4G時代，無人駕駛，大資料資訊時代來臨。

從資料上來看，今年5月，國內新能源汽車銷量10.4萬輛，同比僅微增1.8%，遠低於4月新能源汽車銷量18.1%的同比增速。新能源汽車補貼的新政推出，新能源銷量開始下滑，未來市場就等待5G資訊時代的衝擊。

威馬汽車創始人、董事長兼執行長沈暉在論壇上表示，補貼政策的調整，有助於新能源汽車產業從政策導向轉向市場導向，促進行業健康、有序、可持續發展。此外，產業聚合式創新帶來的三電系統、智慧網聯等核心技術的突破與整體成本的不斷降低，將為新能源汽車提供更多競爭力。

去年以來，長安、一汽、東風三大汽車央企聯合騰訊、阿里等網際網路巨頭佈局以新能源汽車為主的共享出行產業。沈暉表示，智慧電動汽車大規模投入網際網路出行領域，一方面將有助於為駕乘人員帶來智慧化體驗，另一方面也將提升新能源汽車的需求，從而帶動新能源汽車產業發展，進而推動中國汽車產業“換道超車”。

京東集團副Quattroporte、京東人工智慧事業部Quattroporte周伯文在論壇上表示，隨著5G時代的來臨，裝置互聯能力極大增強，從而實現“萬物互聯”。這無疑為共享經濟與新能源汽車的進一步“聯手”提供了平臺，並將推動車聯網的快速發展，加快推動汽車智慧駕駛技術的落地和應用。

目前，多家車企已對5G下的出行表現出極大興趣。近日，奇瑞汽車將聯合中國電信、中國移動、中國聯通、華為等11家企業在5G環境下的智慧駕駛、智慧城市建設方面展開深度合作；首汽旗下的GoFun出行圍繞“電動化、智慧化、網聯化、共享化”的“新四化”方向，推出了“共享出行+5G”的戰略規劃，為自動駕駛落地與出行市場融合提供新的路徑。

中汽協副秘書長師建華認為，電動化、智慧化、網聯化、輕量化+共享化、智慧製造等新技術的深度融合，將創造巨大的產業想象空間：汽車將成為移動智慧終端，無人駕駛+電動汽車+分時租賃有望成為未來出行主要方式。

首先來講，那就是5G時代對汽車的影響，目前最為熱點的方面就是智慧交通和車聯網。透過智慧網聯的汽車，將成為手機之後另一大移動智慧終端，這將使越來越多的汽車廠商在智慧出行配置和服務上進行差異化競爭，我們的出行會變得越來越便捷、有趣和安全。

就像如今的汽車液晶屏和中控屏越來大，其中的各種應用和多媒體功能將帶來非常豐富的娛樂體驗，可以線上閱讀、看電影、玩遊戲以及購物等等，還有很多的實用和娛樂功能。

另外就是語音控制、人臉識別、線上支付這些也讓駕駛生活更加方便省事，很多時候一句話就能解決開車中的問題。

還有定速巡航、一鍵泊車等智慧安全駕駛輔助系統，讓開車越來越簡單和安全，以後還會有自動駕駛甚至無人駕駛，也許人人都能開車，這都得益於互聯技術的發展和應用。

對於新能源汽車來講，5G時代除了以上的有利方面外，還能夠使得核心的三電系統能夠更加智慧科學的發展，此外包括電池的智慧監控、智慧分配電量等等，都將得益於5G通訊技術。

還值得一提的就是，5G時代汽車通訊會越來越快，而且費用也會越來越低，目前據國家發展改革委、財政部發布最新訊息，將降低5905-5925MHz頻段車聯網直連通訊系統收費標準，實行“頭三年免收”的優惠政策，預計2025年前基本滿足智慧汽車發展需求。到時候，包括車載動態導航、自動駕駛、編隊行駛、遠端駕駛、碰撞預警以及車輛生命週期維護等方面的通訊會越來越快速和便宜。