風格百變的你對顏值要求一定非常苛刻，選擇一款符合自己氣質的車是很重要的，蘿蔔青菜各有所愛看看是不是你想要的哪一款如意車型？

前天

朋友最近買了榮威RX8(獲取底價)，但是我總覺得17萬多買得太貴了，還不如買東風風光ix7了，車子夠大動力還足，還帶有四驅，你們覺得呢？

東風風光ix7與榮威Rx8無法對比，車型不同

ix7是承載式車身的城市代步SUV，有四輪驅動也沒有越野能力。榮威Rx8是非承載式車身（俗稱有大梁）的硬派SUV，配合縱置全時四驅系統越野能力強。兩車雖然尺寸相當但是完全沒有可比性，風光ix7只是看起來有些威猛但實際沒有什麼用，簡單瞭解一下這臺車吧。

東風小康風光系列SUV的銷量與市場佔有率均不理想，11月的品牌總銷量僅為17735臺，截止11月的年度總銷量也不過135171臺；而小康風光系列至少有十臺量產車，可想而知幾乎每款小康風光汽車都是冷門車。而這些車之所以會如此冷門，原因在於東風汽車沒有理想的技術儲備但卻盲目自信。

1：真實動力水平分析

全新風光ix7裝備的發動機為HD20型2.0T，這是臺採用缸內直噴技術的高功率發動機，最大功率170kw（231馬力）、最大扭矩355N·m（1800-4000轉）；僅論引數而言是不能低估這臺機器的，合理的扭矩與足夠寬的持續輸出區間理論上能帶來不錯的動力體驗，因為大扭矩能大範圍持續輸出則必然能實現大馬力。但是關於車輛的實際效能表現小康風光卻諱莫如深，不提及效能卻只公佈了測試油耗，這是為什麼呢？

原因應在於該發動機的技術支援來自菲亞特，曾經的HD15正是使用了菲亞特的技術，然而量產機的動力表現平庸無比，且油耗表現相當糟糕。風光ix7裝備的HD20發動機應仍離不開菲亞特的技術，實際效能表現由於整備質量未公佈也無法計算；變速箱匹配的又是低傳動效率的現代派沃泰6AT，這一組合不會有理想的動力體驗。

尤其是車身尺寸比較誇張的達到了4930*1935*1765，軸距2810mm的B+級水平，其車重總會在1.9噸左右，四驅版會略重一些。那麼兩驅版的破百成績預計會在9~10秒之間，四驅版應在10秒開外。這一效能也會還會有人感覺不算差，但是這臺車指導價已經高達12.59-21.59萬，至少在輕奢級的中國產與合資SUV中，有5臺以上的中型甚至中大型轎車的效能表現不會比ix7弱。

2：油耗表現預估

兩驅版8.6L/100km

四驅版9.2L/100km

這是風光ix7的某信部測試油耗成績。客觀評價這一測試值，可以給出測試真的很客觀的評價，因為小康發動機似乎很少有節油表現理想的機器。1.5T的HD系列發動機可達到真實油耗10L/100km左右的標準，HD20參考測試值+3基本是正常標準。也就是說這臺車的真實平均油耗應為兩驅版11.5L，四驅版13L/100km左右，這是按照發動機引數大致計算得出的耗油量，這就帶來了另一個問題。

風格ix7是一臺承載式車身的城市代步型SUV，車身結構抗扭剛度很弱並不能用來越野，四驅系統的作用主要是提升公路駕駛的操控極限；簡而言之為該車除了大以外並沒有其他亮點，設計感平平無奇、品牌影響力很弱，且尺寸雖然大但是沒有氣場。重點是這臺車的油耗表現已經與同級別的硬派中國產SUV相當，比如榮威RX8或哈弗H9，這類車雖然油耗同樣高但是有越野的車身和四驅系統，那麼面對同樣的購車成本與用車成本，還有理由選擇這臺功能僅限於代步的ix7嗎？

總結：東風品牌旗下的乘用車很少有高品質的選項，小康風光系列的產品又有些過於“接地氣”，但是產品價格卻往輕奢級攀升；這種感覺就像“帝國的花圃”感覺一樣另類，技術與氣質還是撐不起頂配21.59萬的指導價，ix7的出現彷彿又多出一臺CS95。