不管你車是在哪個平臺購買的，最終都會迴歸線下4S店這個平臺提車，迴歸到廠家這個源頭。因此，網上購車是一個趨勢，但是最終都會迴歸到線下實體店購車或提車。

電商也是商，在商言商，沒有利益，誰做生意，一分價錢一分貨，永遠沒有免費的午餐，對消費者來說，千萬不要貪便宜，因為後面可能是個深坑等著你來跳。

網上的汽車電商目前來說，還不規範，不管是新車還是二手車電商平臺，都處於野蠻生長，摻不摻水，靠不靠譜，從幾個方面考察。

1.作為4S店體系外的銷售平臺，汽車電商和汽車超市有一部分雷同重疊。都是綜合銷售平臺，不是單一品牌專賣。

2.關鍵看他的貨源渠道是什麼，有些汽車電商平臺的新車車源主要為部分廠家合作直提車型，還有一部分有4s店貨源車型，還有一部分是大型汽車超市。都是作為大渠道大客戶角色在拿貨，然後再開發自己的分銷系統或者直接零售。但都屬於新車常規車型。

3.還有一部分平臺像唯品會模式，專門處理第二條提到的幾個渠道貨源的庫存車、老舊款型車、停產車、檢驗不合格車等，這樣低價拿貨然後稍作處理，仍然是新車，沒有公里數沒有上牌，但是有瑕疵，或者是尾貨，特賣貨。

4.當然大品牌大玩家大平臺銷售的車更好些更放心些，規模大了就是產業，但和4s店體系比起來，他們就是體制外，哪怕阿里、京東、蘇寧等等，拿貨渠道都不外乎以上說的。更不用說那些網際網路平臺了，比如汽車之家、易車、方圓汽車、秒臺車、彈個車、毛豆新車，等等市面上這些有名無名的網際網路公司和平臺。

5.作為網際網路電商公司或者平臺，現在絕大部分還沒有線下售後服務，大平臺也是服務網路很不健全，買車要有買車後的服務保障，這是關鍵，不能只圖它價格。

總體建議：可以從網際網路電商平臺買車，但自己要懂，或者找一個懂的人一起去。不然還是去4s店。

另外網際網路電商多為金融輔助，所以要計算好是否划算。

汽車電商一直都是一個話題，以我們目前網際網路發展的速度來看，距離實現真汽車電商還有一定的距離，電商無外乎要滿足兩點，1.線上使用者體驗，2.線下物權的把控。線上使用者體驗裡面包含了品類的問題，你的車款可挑選的餘地多不多，是不是主流車款，這些其實都是違背現有主機廠分銷的初衷的，所以大部分車型還是需要使用者下單之後，電商負責渠道的人去找車，然後交付，僅有少部分的車型可以及時交付，基本上多以平行進口，廠家非熱銷款居多，所以這也就引出第二個問題線下物權的把控，所以電商網站在兩者之間一般會把使用者體驗做到極致，儘可能的讓線上的貨源更加豐富，更便宜，實際背後需要採購人員大量的勞動付出去尋找穩定的車源來做交付。另外現在電商也會把金融作為增值產品加入進來，讓更多使用者也可以享受到與店端無差別的金融服務，降低購買門檻。

電商發展到現在，很多不合格的產品或服務就是必須有附帶品。線上交易後只要不是特別過不去的基本客戶都笑納了，所謂體驗感差到極致。隨著時代生活節奏的快進大眾圖方便快捷也是一忍再忍。不過近年提出的新零售概念也許真就能改善這種不類的狀況。要不然，人們徹底甦醒就該真正的審視自己的消費觀，那到時候所謂電商會迎來最暗淡的光景了！隨著時代的更新，賺錢也要有道，電商後面也會來帶＋號的。

近幾年，網際網路二手車電商平臺出來很多，隨著現在人人都可以買得起車了，而且賣車的也越來越多，二手車線上交易可以說是現在賣車的最主要的途徑了。

與傳統的賣車模式相比，二手車電商平臺為消費者提供了更便捷的服務，線上完成交易，省時又省力。

但是不要看二手車電商現在這麼多，但也有摻水的，也有坑人的。所以樓主如果要買車也要擦亮眼睛，謹慎選擇。

今天跟樓主推薦一個不錯的平臺，這個平臺基本沒有大問題，也比較可靠。這個平臺就是車置寶，這個平臺對比其他平臺來說可能名氣比不上人人和瓜子，但是車置寶也因此服務的比大平臺好一些，現在車置寶拍車，比較透明，也不摻水，畢竟拍車的時候車主也是有參與的，價格方面可以不用擔心。而且尾款售後都還挺好的。