不是看長途，而是看你跑的速度，超過80km/h純高速行駛下，和普通內燃機5系差不多。BMW5 Series新能源，530Le一共有3種駕駛模式，其中包括AUTO eDrive、MAX eDrive和SAVE Battery，在MAX eDrive模式下，是以純電驅動為主，純電動下，能把車速提升到140km/h，最高續航里程為60km。當油門加大，電池電量低於5%的狀態下，或者駕駛員開啟運動駕駛模式時，530Le的發動機會啟動，來負責驅動車輛。SAVE Battery模式下，以發動機驅動為主，這時會透過制動能量回收系統，實現為電池充電，儘量把電池保持容量。

AUTO eDrive則是當時速低於80km/h，且油門開度不大時以純電來驅動車輛，當車速高於80km/h或油門開度較大時，發動機便會啟動來負責驅動，發動機排量為2.0T，代號為N20B20，最大馬力218Ps，最大扭矩為310N·m，它發動機驅動狀態下，純高速狀態下，油耗和傳統內燃機5系差不多，百公里油耗也要8L以上。

我是LE的車主，這幾天剛完成杭州到溫州，溫州到杭州總計九百多公里的路程，總體來說我覺得還是比較滿意LE的表現，一箱油加滿目前能開640公里，另外高速上純電用完後接著充電，前面一臺車是雷克薩斯NX200T。

現在不僅親民品牌在新能源市場這一塊競爭激烈，就連豪華品牌也是看準這塊市場，絲毫不退讓。奧迪，保時捷等豪華品牌也都攜自己車型強勢殺入新能源汽車市場，作為新能源的先行者，寶馬自然也是當仁不讓，重磅推出自己的新能源車型，寶馬530le。

出生就註定不平凡，寶馬530le要直面凱迪拉克CT6的Plug-in和奧迪A6L新能源的挑戰，作為一輛C級豪華插電式混合動力車輛，同時也是寶馬第三代混動技術的最新產品，自然不少有實力財力的消費者都很關注這一類車型。

外觀上寶馬530le秉承著一貫的寶馬家族臉，整體看起來高階大氣上檔次。同時整車線條拉長，設計更具動感，讓整車也會更年輕時尚化一些。同時除了細節方面，整車的區別與油車版並無存在很大差異。車身側面依舊採用筆直的線條勾勒車身，530le的車身尺寸資料也與現在的5系基本保持一致。與油車不同點則在於進氣格柵處增加了藍色條紋，突顯自己新能源車輛的身份。前翼子板處的“i”標識也是彰顯自己的新能源汽車身份。

內飾上，作為C級車，寶馬530le自然也是精工細雕。各個操作按鍵佈局整齊規劃，內飾也是採用了一貫的寶馬家族風格。對於C級車，豪華感也是必不可少的，中控臺與掛擋區域採用了大面積的木質裝飾，凸顯了內飾的豪華感、層次感與質感。手勢控制、全觸控空調面板，三幅式多功能方向盤等也是一有盡有，同時觸感十分不錯。

配置上寶馬530le也是做到盡善盡美，透過eDrive可以選擇三種不同的能量輸出形式，搭配四種駕駛模式，寶馬530le具有12種不同的驅動模式。同時前排座椅支援12向電動調節，充分考慮到了舒適性。後排座椅具有通風/加熱功能，並且配備了娛樂系統，整車舒適性得到了一個很大的提升。

動力方面寶馬530le搭配了2.0L渦輪增壓發動機以及搭配電動機的動力組合，最大功率可達186kw，峰值扭矩為420Nm。530le的百公里加速最短僅為6.7s，可謂是動力澎湃。而且十分省油，工信部給出的資料是1.9L/100km，這個油耗非常低了。

寶馬官方給出的價格是49.89萬元，在很多限牌城市估計會有很多消費者趨之若鶩，而且考慮到扣除兩級補貼之後，這款車的價格會和同款汽油版530Li基本持平，同時又具有免費牌照和稅費減免的新能源汽車優惠政策，使得寶馬530le非常有吸引力。

現在很多一線城市的購車難點主要就是在牌照上，而寶馬530le作為新能源汽車可以享受到的優惠政策豐富，同時這個價格對於很多考慮C級豪華車的人而言並不高，再考慮到油耗方面也是非常低，這款車的之後的市場表現客觀估計應該會不錯！