導讀：省油、耐用、品牌響，這樣的一天車對於任何一個工薪階層來說都極具誘惑力，如果他還是一個20多萬的純進口車，那麼一定會得到很多人的認可，而雷克薩斯CT，就是這麼一臺經濟型豪華小車。在他的身上你能看到很多優點。

首先是品牌，雷克薩斯的品牌影響力向來強大，雖然是純進口車型，但是雷克薩斯這兩年國內銷量連年上漲，而且使用者口碑越來越優秀，旗下多款車型都獲得了很不錯的銷量，雷克薩斯CT作為旗下最廉價的車型，同樣也有著自己獨特的消費人群。

雷克薩斯最大的優點在於他強大的穩定性以及設計，穩定性可能大家無法理解，但是內飾設計的卓越以及更好的用車感受，在上車的一刻間就能感受到，無論是座椅的貼合度還是內飾的用料，雷克薩斯的車廂內部是同級的佼佼者。

當然，CT也有自己的缺點，而且缺點極為突出，這使得整車的銷量表現可能不那麼出色，那就是定位於小型車的 CT，第一售價略高，同級別A3售價降到18萬的時候，CT200h的售價還徘徊在25萬左右，使得整車沒有絲毫的價效比可言。

當然不僅僅是價效比不夠高，CT的空間表現也只能說夠用，日常兩三好友出門還勉強應付，但是如果真的當成家用車的話，無論是後排空間還是後備箱空間都不能說出色。

小結：雖然CT有著一些缺點，但是這並不能否認它強大的可靠性以及穩定性，尤其是發動機的穩定，要更勝過本田。 不少消費者表示，雷克薩斯CT真的是一臺開不壞的轎車，只要正常維護保養，不少消費者都做到了30萬公里無大修，而且對於日系車來說，這樣的成績實在太過於常見。當然因為是混動系統，所以說整車綜合油耗僅為4L左右，甚至比鈴木北斗星還要更省油。

看自己的需求了，車肯定是好車。買的話，得滿足：自己只喜歡兩廂掀背車!！！對空間要求不高，適合一到兩個人而不適合大家庭。

2012年4月買了臺剛上市不久的紅色初代最低配CT200H給老婆代步，自己還做了一點改裝，最低配的車價記得好像是27.9萬，當時自己開的是豐田銳志，在汽車之家寫了篇作業還被推薦上首頁，複製點原來的文字

駕乘感受 : 之前開的銳志 , 一款比較有代表性 的日系車 , 舒適、 安靜同時也不失運動風格 , 剛拿 到CT的時候還是有點不適應 , 主要是懸架 , 歐系的 調校 ， 很硬 , 完全沒有雷克薩斯的那種特性 , 我的 銳志是自適應懸架 , 平常都是很軟的很舒適 , 所以 對CT的乘坐感有點排斥 , 以後應該會好些 , 不過巳CT的操控還是不錯的 , 這點值得肯定。

空間 : 後排、 後備廂空間小是客觀事實 , 不過對於第二輛車來說就沒有那麼太的影響。

油耗 : 不得不說豐田在混合動力上確實下了不少功 夫 , 其強混技術也是最先進的 , 市區正常行駛4.6- 4.8L , 電動階段很安靜 ， 我們現在市區都開CT , 外地就開銳志

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時間到了今天，再回頭說說這臺CT，2015年初老婆換車賣了這臺CT，買了保時捷卡曼，賣了好像是16萬多，殘值率一般，主要是15年那個時候混合動力認知度還是比較低，其次CT的保有量也非常一般，但是現在我要回頭來說，豐田的混合動力確實不錯，這臺小CT在城市裡開起來很輕巧靈活，起步階段的電動機驅動的駕駛感受完全不同，油耗在沒有改18寸之前我開一般市區不會超過5L，而且還讓你腦子裡經常會想著各種降低油耗的方法，和自己鬥，控制自己的右腳也蠻有意思的，空間一般，不過在這個級別也不要想著有非常大的空間，做工質量秉承雷克薩斯一貫的風格，非！常！好！不過急加速肉而且還是比較吵的，不過一般也不會把這車定位於運動性的車，保養因為是6年免費保養所以從來沒有花過錢，最重要的CT的指導價便宜了很多，比起SMART這些車，女孩子上下班代步或者家庭第二臺車花這點錢買一臺精緻油耗低質量好售後不花錢還具有一定的改裝空間的車，挺好！