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1 # 視野軍
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2 # 水墨車事
首先大部分三輪車駕駛員不具備駕駛證，屬於無證駕駛!而電動三輪車因為車速和車重的原因，已經納入機動車管理範疇!而機動車上路不僅需要懸掛牌照，駕駛人必須具備駕駛資格!所以，大部分電動三輪車都屬於無牌無證狀態。由於部分騎行者安全意識淡泊，因為無牌無證也就不懼怕電子眼。以至於闖紅燈，搶道現象時有發生!不遵守交通規則的行為帶會帶來一定的隱患!所以部分地區就會對無牌無證的三輪車整治處理!
而大部分三輪車都是山寨產品，不在三輪摩托車目錄之內。被定義為拼裝車!而駕駛拼裝車上路是法規所不允許的!但是目錄內的電動三輪車少之又少，價格也是比山寨車貴了很多!而山寨車價格便宜、好用、除了不能上牌照，其他和正規車質量和壽命都差不多。價效比特別高!所以山寨車銷路特別好!如果治理電動車應不應該只處理騎行者，生產廠家也應該一併處理!
而電動三輪車也是時代進化的產物。尤其在鄉下，城鄉結合部特別實用!載人，載貨兩相宜!使用成本也非常低!在推進環保節能減排的大背景之下，電動三輪車比所謂的新能源汽車還要環保!新能源汽車百公里電耗普遍在20kwh左右。甚至更多!而電動車上面搭配一組6032的電池，續航里程可以達到60公里以上或者更多!百公里耗電在3-4kwh左右，能耗大大降低!這才是真正的低碳環保出行!
汽車固然安全，誰都知道汽車開著舒服。但是並不是所有人都有條件買得起養得起汽車!如果家家戶戶都買得起養得起小汽車，那麼電動車自然就會消失!白給都不要!現階段百姓交通工具現況是:畜力車全面淘汰、人力三輪車全面淘汰、手推車越來越少、汽油摩托三輪車逐漸消失、電動三輪車的出現與大範圍內的普及，給百姓生活帶來了很大的方便!出行、購物、都變得非常便捷!
但是應該對駕駛人進行安全培訓，組織考試工作，不會電腦的可以參加筆試!對於60週歲以上的只要身體體檢合格都應該給予考試資格!大家都遵守交規後交通出行也將更和諧!
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3 # 滬漂王大毛
我們經常可以看到很多大學門口就有紅色小三輪電動車，其實這些電動三輪車中有很大一部分是禁止上路的，那麼為什麼會被禁止呢？大貓來談一談自己的看法！
1.無牌照我們開車的時候是需要駕駛照的，有了駕駛照從理論上就說明我們的開車的技術是合格的，也就可以上路。可是電動三輪車車主基本沒有駕駛照，有些人的技術不嫻熟就上路了，這樣很容易發生交通事故，給自己和他人的生命財產安全帶來了威脅。
2.大部分駕駛人員年齡偏大不得不說很多駕駛電動三輪車的車主都是五六十歲甚至年齡更大的老人，這些人一般都是開著自己的電動車賺點外快或者接送孩子。人老之後意識和思維都比較緩慢，視力也不，極有可能發生危險事件。
3.部分電動車不合格目前市面上有一部分電動車的製造並不合格，這樣也很容易發生危險事件，出於對大家安危的著想也就禁止這類電動車上路了！
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4 # 城區某波
問題的關鍵是駕駛員的素質太低，沒有接受過安全培訓就上路行駛，導致了很多的事故。所以要規範管理，對駕駛員進行安全和交規的學習和培訓，提高安全意識，對三輪和四輪電動車要上牌上戶上保險，這樣才能減少事故發生，降低人員傷亡和財產損失，不能搞一刀切。
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5 # 點評聚焦
電動三輪車主要違反交通規則，沒有牌照，駕照約束它們，造成亂行駛，亂停車，闖紅燈，逆行等等違章行為……應該實行掛牌，考證，處罰的方法，治理一個更好的交通環境規則……
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6 # 九零後的比卡丘
市區內吧，我個人認為的，只部分市民不遵守交通規則，開電單車要快又狠的。好像非機動道或者機動車道是他家建設的…目沒有紅綠燈的。電單車有生產不合格的充電發生意外爆炸也有，總之吧，市民要提高心底素質，在規範非機動車道上行使，紅燈停，綠燈走…我就沒見過普通單車是在哪個城市是被監管的………
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7 # 魚鷹
正規化管理，不是一禁就解決問題，全國用這種三輪二輪，電.油.車的都是最底層，也是最困難的基層老百姓，他們要是有錢誰不想買臺車，城市.縣.農村，都禁，產生的意見就不是一市一縣那麼筒單了，禁不解決問題最好的辦法，正規管理大家都自覺遵守道路交通法規，這是最終目地，
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這個問題還是比較有心得的。
有些地方之所以禁止電動車是對交通有隱患的，因為電動車雖然不是機動車，但是它的速度要比腳踏車快的多。騎快的時候有時候比機動車還快。而電動車不像汽車需要駕駛證，以及一系列的規章制度，電動車不規範，而且有的人交通意識很差。騎電動車最主要還是自身危險性較高。我平時開車都是躲著他們，一旦刮碰雙方都麻煩。