這個簡單：一般情況下如果油箱蓋透氣孔堵了隨汽油油位的下降開啟蓋子的時候會有進氣的聲音而且這種情況為多數，判斷是進氣和出氣就在於油箱蓋開啟的時候油箱蓋是有氣往外推還是邊開啟邊有氣往裡吸蓋子被吸住的感覺，仔細看看就知道了。

能明顯聞到汽油味道就是排出氣體，聞不到或味道很小就是吸氣。一般夏天的時候油箱通氣孔堵塞或通氣不暢時易排出氣體，溫度低的時候通氣孔不暢易吸入氣體，不管是吸入還是排出都證明通氣孔有問題了，通氣孔堵塞嚴重時會油箱液麵降低造成油箱內出現負壓，嚴重時會影響油泵出油量。

在回答這個問題前，先讓我們來了解一下汽車燃油系統的基本結構。

汽車燃油系統主要由三部分組成。

一，主供油系統

由油箱，燃油泵，燃油管，燃油濾清器，噴油嘴，空濾器和發動機等組成。這幾部分構成了燃油系統的主體，是發動機的主供油系統，是發動機正常執行的基礎。

二、燃油蒸汽處理系統

主要由燃油蒸汽管，碳罐（燃油蒸汽回收罐）和燃油蒸汽控制閥等組成。這部分的功能是回收利用燃油蒸汽，並保障油箱壓力處於正常狀態。

三，燃油回收系統

由燃油壓力調節器和回油管組成。主要是保證正常的噴油量並對多餘的燃油透過燃油管送回油箱。

接下來，我們再來了解一下油箱的基本結構。

油箱主要由燃油泵總成，氣室，以及燃油蒸汽單向閥等組成。

而與問題息息相關的就是氣室和燃油蒸汽單向閥了。

由於汽油具有較強的揮發性，所以，在氣室就會形成高壓的燃油蒸汽。但燃油蒸汽壓力過高，油箱受到碰撞就會有爆炸的危險。所以，為了讓油箱的氣室維持一定的壓力，就設計了燃油蒸汽單向閥來解決這一問題。

當燃油蒸汽壓力達到一定值時，單向閥就開啟，燃油蒸汽就會進入到碳罐中，並在燃油蒸汽控制閥的作用下優先進入發動機燃燒，從而保證油箱的氣壓保持正常水平。

從另外一個角度來講，假設油箱的氣室是呈負壓狀態的話，那麼，油泵的泵油量就會受到影響，泵油量減少；當氣室變成真空狀態，油泵就無法泵油了，發動機就會熄火。

所以，油箱中的空氣壓力始終保持在正常狀態或更高（燃油蒸汽單向閥出現故障時），不可能出現負壓情況。當汽車開啟油箱蓋時，聽到“哧”的一聲，是油箱中的燃油蒸汽噴出來的聲音，而不是吸氣的聲音。

如果出氣聲音明顯，則說明油箱內燃油蒸汽壓力較高，可能是單向閥出現故障了，需及時到4S店進行檢查和維修。

出氣的呲，開始尖銳之後低沉。明顯能感覺到聲音訊率的變化。

吸氣的呲，非常急促和短暫。感覺不到聲頻變化。

油箱蓋子開啟的聲音其實有2種。一種就是外面的空氣衝進油箱，一種就是油箱裡的蒸汽衝到外面，其實本質都是壓力差造成的。任何汽車郵箱裡都存在壓力差，或大或小而已。正常狀態下，只要壓力差低於一定值就是安全的，沒任何問題。而壓力差達到一定程度後，車子就出問題了。

汽車發動機在工作過程中，會不斷的消耗燃油，所以油箱裡的汽油肯定越來越少。如果油箱是全密封的，那隨著汽油越來越少，油箱裡肯定會形成負壓，而且真空度越來越高。就和我們用嘴含住玻璃瓶子用力吸，到最後是不是完全吸不動了？？

你都吸不動，你覺得汽油泵能吸的動？？就是因為汽油泵吸不動汽油了，所以發動機自然也就熄火趴窩了。你聽到的氣流聲無非就是外界的空氣進入油箱的聲音，事實上和你拔開一個放了幾天的熱水瓶塞子時聽到的聲音一樣！

既然說到聲音，第一種是外面的空氣衝進油箱導致的。是油箱蓋子的進氣口堵死了然後遭遇的故障。那麼反過來說，會不會有氣體從油箱裡衝出去造成聲音呢？？所謂有進就有出，所以肯定是存在“油箱往外噴氣”的聲音的。

特別是夏天，油箱蓋子一開，一股熱浪衝出來，汽油味重的可怕。其實啊，熱脹冷縮的道理我們都懂。汽油在高溫下其實也會膨脹，並且隨著車輛行駛，在油箱裡搖來晃去就會有大量的汽油蒸汽產生。