運輸機進行貨物運輸，內部貨艙進行貨物裝載過程中，需要對其進行加固處理，以防止在運輸機飛行過程中遇到氣流顛簸、起降過程的震盪而出現貨物滑動或者脫落，導致飛行事故發生，畢竟運輸機所承擔的貨物多是一些軍事裝備，價格也比較昂貴。因此，運輸機甲板採用了加強式設計，並且留有一系列的緊固口，可以非常方便的進行貨物緊固。

在具體的固定方式方面，主要依據貨物型別分成兩種：

1、無法自行移動的貨物。

一些箱式貨物，或者集裝箱，這些散裝貨物一般採用無法直接進行裝卸，而是需要集中堆放在貨物平板上，然後用尼龍網進行包裹防止脫落，之後由人工或者叉車將其送入運輸機的貨艙甲板。在運輸機甲板上事先已經設計好固定槽和夾扣，地勤人員只需用專用的鎖釦進行固定就可以了，一般需要多點固定，避免某一個方向鬆動。

2、自行裝備。

相比於無法自己運動的散貨，還有一些具有動力的貨物，比如坦克、直升機、裝甲車等，這些裝備由於自行能力，或者本身有輪子，可以人工推動，因此往往採用直接“開進”運輸機貨艙，停放在貨艙指定位置即可。

當位置確定之後，還是採用繩捆方式，與地板固定扣連線，從而將其固定在機艙甲板上。

一些大型運輸機機頭機尾兩端都設立的開口式大艙門，這樣抵達目的之後，這些裝備無需倒擋開出，直接從另一端前進檔位開出即可，後面的艙門則可以繼續裝載，從而提高了裝卸效率。

AN-225這樣的巨無霸運輸機就是屬於這樣的超大型運輸機，可以容納客機機身、運輸機機身、地鐵列車車廂等超長件，但是固定方式方面和其他運輸機並無本質不同。

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