本田ODYSSEY自4月份上市以來，經受住了市場的考驗，銷量一直維持在4000臺的水平，並且處於沒有優惠的狀態。要知道，在之前汽油版的時候，ODYSSEY的優惠幅度一直保持在1.5萬元左右，而現在終端幾乎無優惠的情況下能取得銷量上漲，說明混動版的ODYSSEY還是比較受歡迎的。而其受歡迎的要素我認為有以下幾點：

1、維持了之前汽油版的價格體系。ODYSSEY混動版的價格為22.98-32.38萬元，相比較之前22.98-29.98萬元的價格，混動入門版的價格不變，而頂配價格稍微增加，可以讓消費者比較輕鬆的接受混動車的價格。而中型車混動版車型的價格一般都是要比燃油版高出2-3萬元的，而在ODYSSEY上能做到起步價相同，相信也是獲得了不少消費者的認可。

2、針對性的進行升級。ODYSSEY的隔音水平一直都是其短板，由於底盤過薄，隔音材料應用較少，所以在中高速的時候隔音水平較差。而混動版則針對隔音做了加強，不僅加強隔音棉的厚度，並且在低速狀態下由於混動車天然的聲音優勢，讓ODYSSEY的隔音性進一步提升。而外觀部分則直接拿來了日版的運動套裝版本，相比較改款後的汽油版ODYSSEY，運動套件的ODYSSEY可以說更加吸引人。

3、混動帶來的車型全面升級。混動的優勢不少，靜音，順暢，油耗低都是其固有的優勢。在油耗方面ODYSSEY的綜合油耗不到6L，可以說完美的解決了MPV車型油耗高的問題。並且在行駛品質方面相比較汽油版也提升不少，在起步時順暢，並且幾乎沒有聲音，讓混動版在高階感上再上一層。但是混動版也不是沒有弱點，高速行駛的加速感就不如汽油版車型，並且油耗方面也不是太佔優。

綜合來看，ODYSSEY混動版的推出是ODYSSEY車型的一次大升級，不論是在外觀、內飾、隔音、行駛質感以及油耗方面都有著不小的提升，在價位不變情況下，受消費者熱捧，就不奇怪了。

在25-35萬的MPV裡，主要的三款就是GL8、ODYSSEY和ELYSION。目前ELYSION還是2016款，已經接近4年沒有換代了，即使配置可觀還是不建議消費者購買，畢竟買舊不買新，這篇文章就對比一下別克GL8和ODYSSEY混動在30萬左右的車型。

選擇的是別克GL8 2018款ES 28T舒適性和ODYSSEY 2.0L混動尊享版，外觀其實見仁見智，不過因為ODYSSEY是19年改款，所以外觀比GL8更有科技感一些。尺寸方面，GL8的長寬高秒殺了ODYSSEY，所以內部空間GL8更有優勢。

動力方面，別克GL8 2.0T渦輪增壓最大馬力260；ODYSSEY混動2.0L自然吸氣混動，最大馬力146。其實從動力就可以看出來兩款MPV定位的不同，GL8主打的還是商務，ODYSSEY更偏向家庭用車。

ODYSSEY的產品力應該在於，差不多價位的MPV中，科技與安全裝置確實是最齊全的。胎壓報警、AEB、倒車影像、自適應巡航都是秒殺了GL8的。

對於MPV最重要的一點我覺得就是電動側滑門，差不多是全車的靈魂之一，別克GL8不厚道的地方在30萬的車型上，也沒有配備電動側滑門。而ODYSSEY除了入門版和次低配之外都是配備的雙側電動，次低配是右側電動，其實也已經夠用。

車內舒適度方面ODYSSEY也是遠超別克GL8。真皮座椅，前排座椅加熱，強排座椅電動調節等。

綜上所述，別克GL8主打的是商務人群，公司用車或者是有司機人群，因為駕駛位的座椅以及科技配置感不強，但是空間大，坐在第二排感受佳。ODYSSEY主打家庭人群，對動力要求沒有那麼高，有孩子或者是二胎在二排安裝兒童座椅也很方便。目前市場家庭人群市場較大，二胎率上升導致MPV的需求也有所上升，混動車型的油耗也比燃油車更低，駕駛平穩。商務人士也有越來越多的人選擇加價阿爾法提升逼格。所以ODYSSEY混動在MPV市場確實受歡迎。