近幾年，SUV市場的發展可謂是如日中天，除了價格上的下探，還有就是人們的消費觀念也發生了很大的轉變，大空間是主題，家用是主旋律。而縱觀整個SUV市場，中國產品牌已經是做的非常不錯了，哈弗H6的銷量雖然同比下滑，但是依舊保持在第一的位置上，Tiguan則是後來居上，總是在超越H6的道路上進行各種嘗試，按道理來說，如果想選車的話，透過對比著兩個車型就已經可以了，但是筆者今天向大家推薦的這款車，價效比是不弱於前兩者的，甚至更高。它就是三菱旗下的Mitsubishi ASXASX，公認的“爛路王”，十年難動一扳手，滿油跑1000公里，或8萬起步。
首先，從整車品質來說，Mitsubishi ASXASX能被筆者所認可，源於三菱的工匠精神和造車理念被它體現得淋漓盡致。據悉，Mitsubishi ASXASX提供五年或10萬公里的整車質保，這點好評。同時，全車可見尤為成熟的車身零部件，而且它還三菱賦予了一派細膩而紮實的車身結構，從而使得其在整車品控方面是值得稱讚的。
其次，就時尚感和便利性而言，Mitsubishi ASXASX所營造的回頭率還是非常高的，再加上現在消費理念的年輕化，所推出的Mitsubishi ASXASX自然也是帶有“時尚”“年輕”的標籤。就拿最新款車型來說，前臉依舊採用造型獨特的X型設計，大嘴加上造型犀利的大燈，什麼年輕、時尚、動感、兇狠之類的詞語都可以用在它的身上。最受好評的應該就是那新增的橙色車身套件了，能夠很好的凸顯運動感，使新車看起來年輕而個性。說實話，就這外觀放到兩年前，這車絕對會是個爆款。
從側面上來說，Mitsubishi ASXASX整體採用“原汁原味”的設計，筆直的設計線條能很好的體現出車身的修長和優雅，而貫穿尾燈的腰線能夠很好的烘托出車身的”立體感“，C柱和D柱也採用了很好的線條進行過渡。而擁有長寬高為4375×1770×1615mm和2670mm軸距的Mitsubishi ASXASX，不僅進一步點綴著外觀修長感，更是擁有更加令人滿意的大空間，同時無鑰匙啟動系統、遙控鑰匙、泊車影像系統、後車雷達等實用配置均是出現，由此換來的便利性和安全性仍是值得肯定的。
再者，就舒適性和價效比而言，得益於這樣空間，輔以包裹性和支撐性出色的座椅，得以使得成員在行駛途中的乘坐質感有所保障，再將視覺轉向於內飾，雖然內飾不是Mitsubishi ASXASX的強項，給人的感覺很經典，但是可圈可點的地方也是不少的。首先是規整的中控佈局下，大屏是最大的亮點，而且在觸控反饋上也能做到靈敏。其次，細節方面，該車在全黑的內飾氛圍下，檔把、空調旋鈕、門把手、方向盤等地方都進行了鍍鉻裝飾的點綴，讓車內的氛圍更顯年輕化。
自然，一流的品質和安全性，令人滿意的顏值，就被認為是好車，未免有些牽強，不妨將視覺迴歸於產品力和價效比之上，也就一目瞭然。動力方面，Mitsubishi ASXASX也有兩種動力可以選擇，分別是搭載1.6L和2.0L自然吸氣發動機，其最大輸出功率為167馬力，傳動系統與發動機匹配的分別是5擋手動和模擬6擋的CVT變速箱。雖然從資料上看這動力組合不怎麼強，但是在日常行駛和超車都不會感到很吃力，再就是以這樣的動力為基礎，再結合上無虛位的支援四方調節的方向盤和無頓挫感的變速箱，以至於使得其行駛品質也是值得稱讚的。
開過Mitsubishi ASXASX的車主表示：外觀動感炫麗漂亮，這是我選擇這款車很重要的原因，整個設計還是很時尚，年輕、動感、跳躍，都可以在其外觀上找到，要是能有更多的顏色選擇就好了。這款車的黑色加灰色的搭配十分協調，內飾看起來感覺很簡約，運動風格很濃烈，不過就是座椅比較偏硬，坐上去不是很舒服，舒適度比較差。本人身高一米七左右，前排的頭部空間好像有兩個拳頭的樣子，個人認為後排空間不是很好，尾箱空間一般，但能滿足日常生活需求。動力上，這款車和同級別的車相比，動力是足夠的，但是就是這車起步有點偏肉，不過後勁續航能力很充足，行駛時發動機的噪音比較大。
近幾年，SUV市場的發展可謂是如日中天，除了價格上的下探，還有就是人們的消費觀念也發生了很大的轉變，大空間是主題，家用是主旋律。而縱觀整個SUV市場，中國產品牌已經是做的非常不錯了，哈弗H6的銷量雖然同比下滑，但是依舊保持在第一的位置上，Tiguan則是後來居上，總是在超越H6的道路上進行各種嘗試，按道理來說，如果想選車的話，透過對比著兩個車型就已經可以了，但是筆者今天向大家推薦的這款車，價效比是不弱於前兩者的，甚至更高。它就是三菱旗下的Mitsubishi ASXASX，公認的“爛路王”，十年難動一扳手，滿油跑1000公里，或8萬起步。
首先，從整車品質來說，Mitsubishi ASXASX能被筆者所認可，源於三菱的工匠精神和造車理念被它體現得淋漓盡致。據悉，Mitsubishi ASXASX提供五年或10萬公里的整車質保，這點好評。同時，全車可見尤為成熟的車身零部件，而且它還三菱賦予了一派細膩而紮實的車身結構，從而使得其在整車品控方面是值得稱讚的。
其次，就時尚感和便利性而言，Mitsubishi ASXASX所營造的回頭率還是非常高的，再加上現在消費理念的年輕化，所推出的Mitsubishi ASXASX自然也是帶有“時尚”“年輕”的標籤。就拿最新款車型來說，前臉依舊採用造型獨特的X型設計，大嘴加上造型犀利的大燈，什麼年輕、時尚、動感、兇狠之類的詞語都可以用在它的身上。最受好評的應該就是那新增的橙色車身套件了，能夠很好的凸顯運動感，使新車看起來年輕而個性。說實話，就這外觀放到兩年前，這車絕對會是個爆款。
從側面上來說，Mitsubishi ASXASX整體採用“原汁原味”的設計，筆直的設計線條能很好的體現出車身的修長和優雅，而貫穿尾燈的腰線能夠很好的烘托出車身的”立體感“，C柱和D柱也採用了很好的線條進行過渡。而擁有長寬高為4375×1770×1615mm和2670mm軸距的Mitsubishi ASXASX，不僅進一步點綴著外觀修長感，更是擁有更加令人滿意的大空間，同時無鑰匙啟動系統、遙控鑰匙、泊車影像系統、後車雷達等實用配置均是出現，由此換來的便利性和安全性仍是值得肯定的。
再者，就舒適性和價效比而言，得益於這樣空間，輔以包裹性和支撐性出色的座椅，得以使得成員在行駛途中的乘坐質感有所保障，再將視覺轉向於內飾，雖然內飾不是Mitsubishi ASXASX的強項，給人的感覺很經典，但是可圈可點的地方也是不少的。首先是規整的中控佈局下，大屏是最大的亮點，而且在觸控反饋上也能做到靈敏。其次，細節方面，該車在全黑的內飾氛圍下，檔把、空調旋鈕、門把手、方向盤等地方都進行了鍍鉻裝飾的點綴，讓車內的氛圍更顯年輕化。
自然，一流的品質和安全性，令人滿意的顏值，就被認為是好車，未免有些牽強，不妨將視覺迴歸於產品力和價效比之上，也就一目瞭然。動力方面，Mitsubishi ASXASX也有兩種動力可以選擇，分別是搭載1.6L和2.0L自然吸氣發動機，其最大輸出功率為167馬力，傳動系統與發動機匹配的分別是5擋手動和模擬6擋的CVT變速箱。雖然從資料上看這動力組合不怎麼強，但是在日常行駛和超車都不會感到很吃力，再就是以這樣的動力為基礎，再結合上無虛位的支援四方調節的方向盤和無頓挫感的變速箱，以至於使得其行駛品質也是值得稱讚的。
開過Mitsubishi ASXASX的車主表示：外觀動感炫麗漂亮，這是我選擇這款車很重要的原因，整個設計還是很時尚，年輕、動感、跳躍，都可以在其外觀上找到，要是能有更多的顏色選擇就好了。這款車的黑色加灰色的搭配十分協調，內飾看起來感覺很簡約，運動風格很濃烈，不過就是座椅比較偏硬，坐上去不是很舒服，舒適度比較差。本人身高一米七左右，前排的頭部空間好像有兩個拳頭的樣子，個人認為後排空間不是很好，尾箱空間一般，但能滿足日常生活需求。動力上，這款車和同級別的車相比，動力是足夠的，但是就是這車起步有點偏肉，不過後勁續航能力很充足，行駛時發動機的噪音比較大。