當然推薦亞洲龍，但是CAMRY是經過多年市場的考驗，是款成熟的車型，而且價格比亞洲龍低幾萬塊，但是舒適性和效能可能要低一檔次，必定亞洲龍預售價26萬，相信短時間內CAMRY的中型車地位還是難以撼動的。

從目前來看亞洲龍的期望值！評價都是很高的！亞洲龍與CAMRY屬於同平臺打照！亞洲龍尺寸上是要大於CAMRY的！在做工，用料，設計上都要優秀與後者！

其次再價格上從最低售價來看亞洲龍比CAMRY還要低上一點點！但是同價格配置是要比CAMRY低的！亞洲龍依然沒有倒車影像，但是增加了懸架軟硬調節。只有一個小天窗，CAMRY是全景天窗。方向盤的材質是塑膠的。也沒有抬頭顯示功能。座椅都是織物的，而且是手動調節。後排不能按比例放倒。沒有導航功能，不支援蘋果car play。沒有自動雨刷。除此之外其他方面與CAMRY也差不多了。

從目前市場狀況來看，CAMRY還是比較穩。為什麼這麼說，首先CAMRY2006年進入中國，國內累計銷量已經達到了160萬輛，CAMRY在我們父輩這一代相信是很多人的回憶，它帶給大家印象就是穩重、大氣、宜商宜家，在維護方面又比較省心，省力，算B級車的標杆之一。新款CAMRY完全脫離了前面幾代穩重成熟的形象，走向了運動風格，從銷量方面來看豐田恰恰抓住了我們使用者的心思，隨著汽車越來越普遍，年輕人購買力上升，豐田抓住機遇，使得CAMRY銷量穩步上漲。而且CAMRY也有2.0L版本，這個也是走量版。CAMRY還有運動版套件，符合當下消費者需求。Y字的內飾也彰顯運動化，目前市場上CAMRY優惠十分的少，但是銷量卻沒減。再來說說亞洲龍，很多人叫亞洲龍是小es，牛頭標的平民版es。從這個能看出大家對亞洲龍的期待還是很高的，亞洲龍出生在北美，算是北美特供車。這次豐田將它帶入中國是寄予厚望的，廣告都是豐田新旗艦亞洲龍（別忘記CROWN之前一直是豐田旗艦，CROWN的落幕這裡不多說，但它可是C級車），這次用B+級別作為豐田新旗艦，能否打動消費者我們還拭目以待。總結：（亞洲龍和CAMRY無非是內飾配置外觀上有區別，技術上其實差別不大）我這裡加一個對比，本田的Accord和SPIRIOR銷量，其實這2個車也算兄弟車型了，你去看看他們的銷量，SPIRIOR也進入中國很多年了，為什麼銷量上永遠追不上Accord。能看出豐田對亞洲龍期望很大，希望它能像CROWN一樣，得到市場認可。但作為北美特供車能否讓消費者買單，就要看亞洲龍是否誠意十足了。

這個真不用太擔心。

亞洲龍2.0的價格即使跟CAMRY重合也不會有大問題。

第一亞洲龍的排產量不足，一般人等不了。

第二CAMRY的使用者群很大，該買還是要買。

第三日系車尤其是豐田銷量持續增長趨勢。

從豐田本身的產品體系角度看，CAMRY——亞洲龍——雷克薩斯ES算是出自同一平臺架構的中級車和中大型車，亞洲龍是豐田TNGA架構GA-K平臺誕生的第二款轎車產品，而第一款和第三款則分別是第八代CAMRY和第七代雷克薩斯ES，三者共享底盤結構及多種動力總成，所以亞洲龍和CAMRY是爭奪更細分市場的高低搭配車型。

前幾天，從國家工信部官網獲悉，豐田亞洲龍2.0L車型已經提交申報，新車將搭載代號M20A/M20D（分別為進口和中國產發動機）的2.0L四缸自然吸氣發動機，最大功率178馬力，峰值扭矩210牛米，與現款CAMRY2.0L同屬一款發動機，現款在售的豐田亞洲龍僅有2.5L和2.5L混動兩種動力版本，因此新車未來將成為更入門的車型。與此同時，參考現款亞洲龍20.88萬的起售價，未來新車的起售價或將低於20萬元這一門檻。

亞洲龍的上市確實擠佔了一些CAMRY的市場空間，但是相對於豐田來說，亞洲龍+CAMRY的市場份額終歸是大於CAMRY單打獨鬥的，贏家仍然是豐田汽車，至於CAMRY，適當分流一部分份額給兄弟車型無傷大雅。