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1 # 說車E世界
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2 # 我家三畝地
從目前來看亞洲龍的期望值!評價都是很高的!亞洲龍與CAMRY屬於同平臺打照!亞洲龍尺寸上是要大於CAMRY的!在做工,用料,設計上都要優秀與後者!
其次再價格上從最低售價來看亞洲龍比CAMRY還要低上一點點!但是同價格配置是要比CAMRY低的!亞洲龍依然沒有倒車影像,但是增加了懸架軟硬調節。只有一個小天窗,CAMRY是全景天窗。方向盤的材質是塑膠的。也沒有抬頭顯示功能。座椅都是織物的,而且是手動調節。後排不能按比例放倒。沒有導航功能,不支援蘋果car play。沒有自動雨刷。除此之外其他方面與CAMRY也差不多了。
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3 # 先吃個飯吧
從目前市場狀況來看,CAMRY還是比較穩。為什麼這麼說,首先CAMRY2006年進入中國,國內累計銷量已經達到了160萬輛,CAMRY在我們父輩這一代相信是很多人的回憶,它帶給大家印象就是穩重、大氣、宜商宜家,在維護方面又比較省心,省力,算B級車的標杆之一。新款CAMRY完全脫離了前面幾代穩重成熟的形象,走向了運動風格,從銷量方面來看豐田恰恰抓住了我們使用者的心思,隨著汽車越來越普遍,年輕人購買力上升,豐田抓住機遇,使得CAMRY銷量穩步上漲。而且CAMRY也有2.0L版本,這個也是走量版。CAMRY還有運動版套件,符合當下消費者需求。Y字的內飾也彰顯運動化,目前市場上CAMRY優惠十分的少,但是銷量卻沒減。再來說說亞洲龍,很多人叫亞洲龍是小es,牛頭標的平民版es。從這個能看出大家對亞洲龍的期待還是很高的,亞洲龍出生在北美,算是北美特供車。這次豐田將它帶入中國是寄予厚望的,廣告都是豐田新旗艦亞洲龍(別忘記CROWN之前一直是豐田旗艦,CROWN的落幕這裡不多說,但它可是C級車),這次用B+級別作為豐田新旗艦,能否打動消費者我們還拭目以待。總結:(亞洲龍和CAMRY無非是內飾配置外觀上有區別,技術上其實差別不大)我這裡加一個對比,本田的Accord和SPIRIOR銷量,其實這2個車也算兄弟車型了,你去看看他們的銷量,SPIRIOR也進入中國很多年了,為什麼銷量上永遠追不上Accord。能看出豐田對亞洲龍期望很大,希望它能像CROWN一樣,得到市場認可。但作為北美特供車能否讓消費者買單,就要看亞洲龍是否誠意十足了。
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4 # 汽向局
這個真不用太擔心。
亞洲龍2.0的價格即使跟CAMRY重合也不會有大問題。
第一亞洲龍的排產量不足,一般人等不了。
第二CAMRY的使用者群很大,該買還是要買。
第三日系車尤其是豐田銷量持續增長趨勢。
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5 # 車壇速遞
從豐田本身的產品體系角度看,CAMRY——亞洲龍——雷克薩斯ES算是出自同一平臺架構的中級車和中大型車,亞洲龍是豐田TNGA架構GA-K平臺誕生的第二款轎車產品,而第一款和第三款則分別是第八代CAMRY和第七代雷克薩斯ES,三者共享底盤結構及多種動力總成,所以亞洲龍和CAMRY是爭奪更細分市場的高低搭配車型。
前幾天,從國家工信部官網獲悉,豐田亞洲龍2.0L車型已經提交申報,新車將搭載代號M20A/M20D(分別為進口和中國產發動機)的2.0L四缸自然吸氣發動機,最大功率178馬力,峰值扭矩210牛米,與現款CAMRY2.0L同屬一款發動機,現款在售的豐田亞洲龍僅有2.5L和2.5L混動兩種動力版本,因此新車未來將成為更入門的車型。與此同時,參考現款亞洲龍20.88萬的起售價,未來新車的起售價或將低於20萬元這一門檻。
亞洲龍的上市確實擠佔了一些CAMRY的市場空間,但是相對於豐田來說,亞洲龍+CAMRY的市場份額終歸是大於CAMRY單打獨鬥的,贏家仍然是豐田汽車,至於CAMRY,適當分流一部分份額給兄弟車型無傷大雅。
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當然推薦亞洲龍,但是CAMRY是經過多年市場的考驗,是款成熟的車型,而且價格比亞洲龍低幾萬塊,但是舒適性和效能可能要低一檔次,必定亞洲龍預售價26萬,相信短時間內CAMRY的中型車地位還是難以撼動的。