萬里揚CVT25變速箱、長城7DCT變速箱、盛瑞8AT變速箱這些都是國內自主研發的變速箱，從無到有經歷了很多，同時也見證了國家的發展，科技的不斷進步，東方巨龍日復一日地在成長。汽車作為關乎廣大人民群眾的一個重要領域，我們不可能一直用國外的產品，成為工業大國、科技強國不是喊喊口號就能做到，不管社會民生的哪一方面，都需要自主自強才能讓人民得到更好的生活，讓國家在國際上擁有更好的地位。
萬里揚CVT25在6月15日開始正式下線，這標誌著打破了國外對高階變速箱的壟斷，萬里揚對掌握核心CVT變速器技術的不懈追求，也正是國家對科技發展的不懈追求。萬里揚在2015年先後收購了吉利旗下的乘用車變速箱(5MT、6MT)生產線，以及當時奇瑞自主研發的CVT19無極變速箱和當時正處於研發初期的CVT25變速箱設計圖。由最初的圖紙到現在的成功，萬里揚有過許多艱辛和挫折，同時還要面對愛信這個世界級BOSS的競爭壓力，現在萬里揚CVT25面世來之不易，同時也展現了華人對自主研發、自主發展的渴望帶來的力量是多麼強大。
萬里揚CVT25的成功為什麼說是變速箱領域甚至中國產車領域都是一個重要突破？在萬里揚全新一代CVT25下線儀式中，浙江萬里揚股份有限公司Quattroporte顧勇亭與到場嘉賓介紹到："全新一代CVT25以更緊湊的結構設計、更靈動的操控動力、更寬的速比範圍、更智慧的配置、更高效的節油方式，以領跑行業的5大效能特點，展現出萬里揚在乘用車變速器領域的"引領者"專業實力。"在儀式上浙江萬里揚股份有限公司Quattroporte顧勇亭介紹了CVT25的五個重要效能特點，眾嘉賓也都發表了自己的觀點。顧勇亭介紹到，萬里揚CVT25的整體機械傳動效率提升5%，扭矩容量達到了250N·m，而且CVT25在速比範圍上比CVT19擴大了30%，結合效率上的提升和速比範圍的擴大，官方宣稱整車油耗下降達7%。除此之外還有許多最佳化，如鋼帶最佳化、新電磁閥的應用，使CVT25在耐久可靠性、振動及降噪方面都得到了一定提升。
展望未來的聲音，浙江萬里揚股份有限公司執行Quattroporte張志東向評價君介紹到：“CVT25的下線只是自動變速器領域僅是一個新的開始。基本型的CVT25可以擴充套件到280N.m以外，而P3結構的混動產品也就是CVT38，扭矩能達到380N.m，今年會有樣機完成並在整車試裝搭載。這款變速器具備了混動模組的預留，同時還會有電子換擋、啟停等多功能選項，會帶給客戶更豐富的選擇”。新的開始，路途遙遠，時代在不斷進步，所以萬里揚也不會侷限於CVT25，還要更好的發展自身，爭取做最好。
萬里揚CVT25更好、更快地面世離不開兩大中國產車品牌---吉利、奇瑞的幫助。同時吉利汽車動力總成整合部總工程師梁健表示在A級車型上會考慮搭載萬里揚的變速箱，也是因為250N.m的扭矩在“黃金區間”，正好迎合了市場的需求，也更好地為中國產自主出一份力。奇瑞汽車股份有限公司總經理助理宋援表示：“奇瑞將於今年下半年上市第一款搭載CVT25的車型(奇瑞艾瑞澤GS)，現在這個專案的開發工作已經基本完成。奇瑞相關領導對CVT25在整車上的表現給予了充分肯定，也對這款新車寄予了高度期望。CVT25將是奇瑞未來主打的汽車變速箱
萬里揚CVT25變速箱、長城7DCT變速箱、盛瑞8AT變速箱這些都是國內自主研發的變速箱，從無到有經歷了很多，同時也見證了國家的發展，科技的不斷進步，東方巨龍日復一日地在成長。汽車作為關乎廣大人民群眾的一個重要領域，我們不可能一直用國外的產品，成為工業大國、科技強國不是喊喊口號就能做到，不管社會民生的哪一方面，都需要自主自強才能讓人民得到更好的生活，讓國家在國際上擁有更好的地位。
萬里揚CVT25在6月15日開始正式下線，這標誌著打破了國外對高階變速箱的壟斷，萬里揚對掌握核心CVT變速器技術的不懈追求，也正是國家對科技發展的不懈追求。萬里揚在2015年先後收購了吉利旗下的乘用車變速箱(5MT、6MT)生產線，以及當時奇瑞自主研發的CVT19無極變速箱和當時正處於研發初期的CVT25變速箱設計圖。由最初的圖紙到現在的成功，萬里揚有過許多艱辛和挫折，同時還要面對愛信這個世界級BOSS的競爭壓力，現在萬里揚CVT25面世來之不易，同時也展現了華人對自主研發、自主發展的渴望帶來的力量是多麼強大。
萬里揚CVT25的成功為什麼說是變速箱領域甚至中國產車領域都是一個重要突破？在萬里揚全新一代CVT25下線儀式中，浙江萬里揚股份有限公司Quattroporte顧勇亭與到場嘉賓介紹到："全新一代CVT25以更緊湊的結構設計、更靈動的操控動力、更寬的速比範圍、更智慧的配置、更高效的節油方式，以領跑行業的5大效能特點，展現出萬里揚在乘用車變速器領域的"引領者"專業實力。"在儀式上浙江萬里揚股份有限公司Quattroporte顧勇亭介紹了CVT25的五個重要效能特點，眾嘉賓也都發表了自己的觀點。顧勇亭介紹到，萬里揚CVT25的整體機械傳動效率提升5%，扭矩容量達到了250N·m，而且CVT25在速比範圍上比CVT19擴大了30%，結合效率上的提升和速比範圍的擴大，官方宣稱整車油耗下降達7%。除此之外還有許多最佳化，如鋼帶最佳化、新電磁閥的應用，使CVT25在耐久可靠性、振動及降噪方面都得到了一定提升。
展望未來的聲音，浙江萬里揚股份有限公司執行Quattroporte張志東向評價君介紹到：“CVT25的下線只是自動變速器領域僅是一個新的開始。基本型的CVT25可以擴充套件到280N.m以外，而P3結構的混動產品也就是CVT38，扭矩能達到380N.m，今年會有樣機完成並在整車試裝搭載。這款變速器具備了混動模組的預留，同時還會有電子換擋、啟停等多功能選項，會帶給客戶更豐富的選擇”。新的開始，路途遙遠，時代在不斷進步，所以萬里揚也不會侷限於CVT25，還要更好的發展自身，爭取做最好。
萬里揚CVT25更好、更快地面世離不開兩大中國產車品牌---吉利、奇瑞的幫助。同時吉利汽車動力總成整合部總工程師梁健表示在A級車型上會考慮搭載萬里揚的變速箱，也是因為250N.m的扭矩在“黃金區間”，正好迎合了市場的需求，也更好地為中國產自主出一份力。奇瑞汽車股份有限公司總經理助理宋援表示：“奇瑞將於今年下半年上市第一款搭載CVT25的車型(奇瑞艾瑞澤GS)，現在這個專案的開發工作已經基本完成。奇瑞相關領導對CVT25在整車上的表現給予了充分肯定，也對這款新車寄予了高度期望。CVT25將是奇瑞未來主打的汽車變速箱