故障分析

（1）燃油系統內有空氣或水分。如果油管介面處有鬆動或者進油管摩擦破損都會使空氣進入燃油系統內，同時，柴油中含有一定的水分，當空氣和水分較多時，就會影響到柴油機的正常啟動。

（2）油箱內無油或進油開關未開啟或者油箱蓋通氣孔堵塞。有些駕駛員不注意觀察油箱內柴油的含量，柴油用盡後不能及時新增，或者油箱進油開關被人為關閉，也有可能柴油機長期使用，油箱蓋通氣孔被灰塵等汙物堵死，該孔被堵後，油箱很難和大氣相通，隨著油麵下降，油箱上部會產生負壓，影響了柴油的供給，甚至造成供油中斷。

（3）油管或柴油濾清器堵塞。油管碰偏或管路接頭的濾網長期使用未經清洗，也會造成油路堵塞；一旦發現油管有變形或柴油濾清器濾芯有雜質濾芯被堵塞，就要進行及時更換油管或清洗濾芯，否則，油管和濾芯堵塞導致柴油機啟動困難。

（4）噴油泵柱塞副或出油閥副被嚴重磨損，密封性變差。將導致噴油泵泵油壓力降低，使噴油不及時，造成燃料燃燒不充分，最終導致柴油機啟動困難。

（5）噴油器噴油時間過早或過晚。噴油器噴油時問主要決定於柴油機的供油提前角，如果供油提前角偏大，噴油時間過早，這時氣缸內的壓縮壓力還沒有達到要求值，氣缸內的溫度也相對較低，就會直接影響燃油的燃燒效能，造成柴油機早燃，使燃油燃燒不完全。如果柴油機的供油提前角偏小，噴油時間過晚，燃油噴入氣缸的最佳時機已經過去，會使柴油機後燃增多，造成了大量燃油還未充分燃燒即被排出氣缸，總之，噴油時間過早或過晚都會使柴油機功率不足，影響柴油機的正常啟動。

（6）燃油霧化不良或者噴不出油。噴油嘴積碳，會使噴油不暢，燃油霧化質量下降，導致燃油進入燃燒室後，難以完全燃燒，造成發動機啟動困難，怠速不穩，以及油耗加大，尾氣排放惡化。

（7）氣溫過低，柴油黏度過大。由於柴油機壓縮比大，再加上冬天機油黏度大，潤滑繫上機油慢，造成起動機動力不足，起動轉速變慢，燃燒室壓縮空氣達不到柴油燃燒的溫度，柴油因天冷而變得黏稠，流動性差，造成噴油質量不好，使柴油機啟動困難。

1.2故障排除方法

（1）檢查各個管路，看各接頭處是否不嚴。同時緊固滲漏部分，及時排出管路中的空氣。

（2）油箱內加入足量的柴油，並把油箱開關開啟。

（3）清除油管中堵塞的異物，把柴油濾清器卸下進行清洗。

（4）拆解噴油器，清洗針閥，對磨損嚴重的部件進行更換。

（5）調整噴油時間。

（6）噴油器霧化不良，應將噴油器拆開並進行清洗、檢修、重新調整。

（7）預熱柴油機，檢查所用柴油型號是否符合當前季節，如不符合要進行更換。

2. 燃燒室燃氣壓力不足

2.1故障分析

（1）氣門間隙不正確。柴油機氣門間隙對工況有很大的影響，是經常需要校正的資料。若氣門間隙過大會導致氣門開啟的晚、關閉的早一些，對進氣門來說吸入空氣量不夠，導致柴油機燃燒效率下降，耗油增大，冒黑煙。對排氣門來說，廢氣還沒有排放完全，就已經進入下一輪迴圈，也降低效率，增加能耗。若間隙過小，氣門開啟的早而關閉的晚一些，造成氣缸密封下降，產生漏氣，壓縮比減小，啟動困難。

（2）氣門彈簧折斷產生漏氣。氣門彈簧對於氣門及時關閉起到重要作用，彈簧一旦折斷，氣門不能及時關閉，嚴重影響了氣缸內的氣壓。氣門的密封性遭到破壞，直接造成發動機啟動困難。

（3）其他原因有：氣門座墊圈磨損或有積碳而產生漏氣；氣缸套、活塞、活塞環由於磨損產生漏氣；活塞環積碳而膠結在一起，密封性變差；氣缸蓋密封不嚴或氣缸墊漏氣；減壓間隙過大或過小。

單缸柴油機熱車難起動是什麼原因呢？

答:這有幾個原因僅供參考。

1:檢查活塞環間隙是否漏氣。而倒致壓縮不夠。

2:檢查供油系統是否工作正常。

3:點火提前，也倒致這種情況發生。

4:調整曲軸間隙。