2、高速行駛不開窗汽車在高速行駛的過程中，本身就為了克服空氣阻力會增加油耗，如果此時還要開啟車窗的話，氣流衝擊車內會進一步增大風阻，轎車的油耗就會進一步上升。所以說，一般情況下車速高於90後，車輛消耗的燃油會比空調製冷系統所消耗的燃油更多！

3、輕車上路，注意胎壓相關測試資料表明，車輛重量越沉重，車輛消耗燃油就要越多。

1、平穩駕駛，養成良好的駕駛習慣

記住一個口訣：柔起步，輕給油，行車速度要穩住，起步轉速控制住，跟車剎車不要急，長燈等待可停車。這樣的操作不僅可以省油，還能減輕機件磨損。

2、高速行駛不開窗

汽車在高速行駛的過程中，本身就為了克服空氣阻力會增加油耗，如果此時還要開啟車窗的話，氣流衝擊車內會進一步增大風阻，轎車的油耗就會進一步上升。所以說，一般情況下車速高於90後，車輛消耗的燃油會比空調製冷系統所消耗的燃油更多！

3、輕車上路，注意胎壓

相關測試資料表明，車輛重量越沉重，車輛消耗燃油就要越多。

第一種駕駛風格為標準型。其特點為：駕駛員技術過硬，沉著老練，駕駛中的操作有條不紊，離合、擋、油門配合默契，運用合理，車輛行駛順暢、預見性強，剎車平穩，該快則快、該慢則慢，操作規範、標準，行駛中輕易不違反交通規則。該類司機是稱職的司機，適合在各種城鄉道路上駕車，坐這類司機開的車，你可以幸福的把心啦、肝啦、肺啦統統放進肚子裡！鑑於該類司機的駕駛風格，油耗評價為標準。[baoz044]

第二種駕駛風格為飛車黨型。其特點為：駕駛員技術過硬或一般，離合、擋、油門配合默契，但運用不合理，駕駛中的操作火爆，尤其是油門踏板，恨不能踩到前車的油箱裡，起步輪胎冒煙，車輛行駛如飛、在這類司機的眼晴前面是容不得有車車的，預見性一般，剎車輪胎帶響，該快更快、該慢則搶，超車、併線時動作猛烈，鑑於該種駕駛員脾性，不違章是很難得的。該類司機是稱職的賽車手，適合在F1或達卡爾駕車，坐這類司機開的車，你上車的第一件事就是必須繫好安全帶！並握好把手，隨時做好防備磕頭、撞肘、碰膝或意外險情的心理準備，不過心率過速、翻腸倒胃是不可避免的（建議：能少坐就少坐，畢竟心臟能承受的壓力是有限的）！鑑於該類司機的駕駛風格，油耗評價為爆油。

第三種駕駛風格為溫柔型。其特點為：駕駛員技術一般，駕駛中的操作慢條斯理，離合、擋、油門配合一般，運用欠合理（經常低擋低速、長時間長距離行駛），車輛行駛較慢、剎車平穩，該快不快、該慢則更慢，操作粘滯，行駛中輕易不違反交通規則。該類司機是稱職的腳踏車司機，適合在各種城鄉道路上駕駛腳踏車，坐這類司機開的車，你可以在上車時放點亢奮的音樂或在太陽穴上擦點清涼油，免得下車睡眼朦朧！鑑於該類司機的駕駛風格，油耗評價為耗油。[yct58] [yct58] [yct58]

第四種駕駛風格為菜鳥型。其特點為：駕駛員多為新手，技術較差，駕駛中的操作生硬、手忙腳亂、顧此失彼，離合、擋、油門配合較差，運用欠合理（經常較車、悶車、蹩車、低擋低速、低擋高速長時間、長距離行駛），車輛行駛較慢、剎車急或不剎車甚至油門當剎車，容易死火、追尾，該快不快、該慢則停甚至誤踩油門加速，操作呆板，行駛中容易違反交通規則或發生事故。該類司機暫時被冠譽“馬路殺手”之美稱，適合在各種無人的道路上或曠野中練習駕駛機動車，坐這類司機開的車，你上車的第一件事也是必須繫好安全帶！並握好把手，隨時做好防備意外險情的心理準備，不過心率過速也是不可避免的（建議：能不坐就不坐，實在不行就少坐，畢竟生命安全是第一的）！鑑於該類司機的駕駛風格，油耗評價為耗油或爆油。

最省油的駕駛方法，首先我看到了重點，重點是駕駛方法，當然是勻速行駛。駕車無非三個階段，加速階段，行駛階段，減速階段，儘量保持這三個階段都要勻速的進行就好了（保證安全車距的前提下），至於什麼高速關窗，減重之類的，我覺得只能算是手段吧