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1 # 阿發C
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2 # 遠方的聲音1
鎮以為將來剩下的只有日系中 低車型 少量高系 德系中高 美系 南韓個別型號 中國產極少數價格有優勢
新能源趨向不明 只要是指目前電池車 更成熟的新能源馬上大量生產進入商業曲道 大家日子都不好過
喜歡不喜歡 都面臨汽車行業大洗牌 該死的活不成 退不退由不得你自己 現在這年頭今天還在吃肉 明天早晨起來 可能褲子都沒了
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3 # 紅劍魚
由於大環境的影響，今年整體的車市呈現疲軟狀態，不過有些東西也要從長期來觀察，而不是隻看單獨一個月份的表現。
比如國內家用車的標杆品牌——大眾，4月份有6款車型成功的進入了車輛銷售排行榜的前十名，5月份如題主所述，一汽大眾的Sagitar和Jetta甚至包括奧迪的部分車型的銷量都出現了大幅度的下滑，下滑幅度甚至差不多接近50%，難道這樣就就可以說大眾帝國徹底沒落了？非也，在剛剛過去的6月份，一汽大眾的銷量突破了12萬輛，包括Jetta、探歌和TAYRON等7款車型的銷量都已經成功破萬，大眾已經徹底衰落和一汽大眾的緊湊級suv車型產品力不行的謠言，又已被暫時瓦解，這也是很多競爭對手不想看到的。
由此，大眾車型再大規模的降價也是不可能的，也就是前一陣子，為了清國5車型的庫存，Magotan和Passat的國5版車型的優惠幅度接近5萬。
回到正題，來說法系，其實法系車的銷量最近幾年都是不太順暢，也不是從今年開始就這樣。誠然，法系車有優點，比如操控阿，雖然是板車懸掛但跑圈總是第一之類的，我們也從眾多法系車愛好者的口中聽說過多次了，這裡不再重複。我們只是探討下法系車為何賣的不好？以及怎麼樣法系車才能賣的好？
首先東風標緻要加強品控，不能讓標緻408常年累月的永遠佔據客戶投訴排行榜的前三名，你看看408在投訴排行榜上的表現吧，燒機油、車內異響、變速箱漏油等等，等等，還有什麼毛病它沒有？都說法系車品質好！蒙誰呢？所以東風標緻和東風雪鐵龍一定要痛下決心，斬釘截鐵般的不留後患，先把質量搞上去，我們再來談銷量好不好？
其次，沒人否認法系車不是好車，但你沒必要把法系好車的價格定的和大眾和豐田看齊阿，好車就不能有價效比了嗎？參考十代Accord成功的例子，它為什麼賣的比Magotan和CAMRY要好？不就是價格更便宜。你讓標緻508和雪鐵龍c5的價格超越它兩倍試試，保證一輛也賣不出去！
還有日產Sylphy的成功之道也值得法系車參考，Sylphy這款車的品質很好嗎？前有大規模的燒機油，後有大規模的變速箱頓挫、異響吹口哨，但是人家解決問題及時，發動機燒機油是吧？二話不說給你換！變速箱有問題是吧？怕大規模的召回影響產品聲譽，咱就偷偷摸摸的小規模召回，以檢查底盤的名義給升級底盤操作程式，甚至連變速箱的電磁閥都給你偷偷的免費更換，但就不和你明說，免得引起你的擔心。
最重要的是，Sylphy的優惠幅度還很大，這就是它的品質一般卻在銷量上一直壓著豐田COROLLA吊打的主要原因，沒有之一。而且在分期付款方式方面也有很大的優惠，當初13年那會，就是憑藉著零首付就可以把Sylphy開回家這個手段，成功的首次登頂了車輛銷售排行榜的冠軍。
總之，商場如戰場，法系車還是要多學著點，而不是自以為高傲，不肯向市場低頭。
速騰：12571輛 同比下滑45.7%、捷達：8713輛 同比下降69.3%、奧迪A6:6208輛 同比下滑48.3%、新天籟：4227 輛 同比下滑：57.4%、昂克賽拉：5801輛 同比下滑49.7%、領動：6628輛 同比下滑63.3%、名圖：4016輛 同比下滑56.1%、起亞K3:1359輛 同比下滑79.6%、福睿斯：2946 輛 同比下滑74.9%、新福克斯兩廂：730輛 同比下滑：72.5%
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我個人認為合資車應該降價銷售或許銷量會高一些，別把自己當成合資就高人一等，就像Sagitar在外國叫Jetta，到了中國還成高檔車，擺啥架子？再者中國產車最近幾年的崛起也讓合資車讓道了，因為中國產車現在也不差，比如奇瑞這個品牌的發動機，熱效率挺高的，還有自己研發的變速箱！再者長安的藍鯨系列發動機也挺好的！還有中國產車現在比合資車配置高許多，所以華人也不盲目消費了！所以合資車也應該降價，別減配。比如最基本的ESP在歐美國家都是強制有的東西到了中國就減了，為啥啊，難道華人的命就不值錢？再者華人也要多支援中國產品牌，現在的中國產車也不差啊！還有關於法系車，我個人認為在合資別裡減配不那麼厲害，只不過有些設計太反人類，再者就是營銷沒做好，還有價格太虛高，若是低一些，那也可以在中國分一杯羹的！