不管嚴格不嚴格來說，是可以的。

其實把福特級航母和未來中國海軍的彈射起飛型航母上的電磁彈射當成電磁炮發射也是沒問題的。電磁彈射艦載機和電磁炮發射炮彈本質上都是電磁軌道給載具持續加速，只不過兩種東西質量結構都不一樣而已。

（電磁炮實驗）

而因為電磁彈射是能持續給艦載機施加前進的力，逐漸給艦載機加速，也沒有蒸汽彈射那麼大瞬間加速度，因此對艦載機機身強度要求就降低了些。而因為飛機質量哪怕是空機也比炮彈重許多倍，因此發射飛機所需要的功率和加速軌道遠比電磁炮大、長。

水平發射飛機時，因為飛機自身帶有發動機給飛機提供推力，以及飛機機翼提供升力，因此電磁軌道是可以輕鬆“發射”飛機上天的。但是如果是垂直或者傾斜“發射”的話，為了克服地球重力，電磁軌道的功率必須要比水平的加大許多，軌道長度也要增加。

如果要和水平“發射”一樣的長度的話，加速度必然也要增大，很有可能會超過飛行員能承受的加速度過載。不過無人機因為重量比有人機質量小同時也不用考慮飛行員承受過載，因此電磁發射也能比有人機發射容易。至於機體強度，因為無論是機身強度還是裝置能承受的過載都比飛行員大得多，因此可以放後面考慮。

當然，地球上這麼電磁“發射”飛機有難度，但是未來的太空戰艦彈射艦載機用電磁彈射的方式對功率什麼的就不需要那麼高糾結了。不過未來的太空戰艦用不用艦載機呢……這個誰也不知道，畢竟沒人能想象未來科技到底會是什麼樣的。

電磁彈射器的原理就是把飛機當做彈丸彈射加速的，因此只要能夠生產出直徑能夠容納整架飛機的炮管，把艦載機像彈丸一樣一架一架發射出去是沒有問題的，但是這需要解決很多技術問題。

傳統的蒸汽彈射器與新型的電磁彈射器原理雖然不同，但是它們和艦載機的配合是不變的，就是滑索帶動艦載機向前加速在45M的距離內加速到250M\S，這個速度足夠讓滿載的F-18超級大黃蜂戰機升空。電磁彈射器只是改變了滑索下方的動能裝置，基本的戰機加速原理沒有變。

同理，電磁炮只要能在45米內幫助艦載機加速到250M\S的速度也可以讓艦載機起飛。但是，這是在炮管水平放置的情況下，因為艦載機滑跑時機翼與水平線的夾角影響升力大小，當電磁炮的炮管抬高一定角度後45米的加速距離就會明顯不夠用。如果是接近垂直的角度發射艦載機，被彈射出去的飛機有可能會垂直的掉下來。

如何控制電磁炮的炮管在發射時與水平線的夾角決定彈射的成敗與安全，這在戰鬥中是非常難以操作的。可能有人會想到增加彈射力度爭取在更短時間內達到艦載機起飛速度，然而實驗證明人體從靜止開始突然加速的過程中有一個能承受的加速度極限，美國航母的彈射距離確定為45米是經過嚴格計算的，短於這個距離艦載機無法安全起飛，突然增加彈射力度也會傷害到飛行員的健康和艦載機的機身強度。

此外，一般的艦載機翼展都在13米以上，因此要製作一個直徑至少13.5米的電磁炮炮管，這種巨大的裝置是不可能當做艦炮使用的，只能固定在陸地上充當地面起飛設施，也不可避免的成為敵人戰略攻擊的目標，就像戰略和導彈的發射井一樣沒有實用價值；還有一般的炮管由於受到重力的影響會出現下彎的現象，這就需要一個支撐部件儘量阻止炮管下彎，很顯然直徑13米的電磁炮炮管找不到合適的支撐部件，因此還是電磁滑軌更合適。

這是毫無意義的。現在的電磁彈射器已經能很好地將戰鬥機彈射出去，電磁炮雖然利用的是同一原理，但技術特點完全不同。電磁彈射器是在幾十米的距離內將十幾噸的戰鬥機推到兩百多米每秒的速度，使其能夠依靠機翼產生足夠升力即可，而電磁炮是在數米距離內將數公斤重的彈丸瞬間加速到兩千多米每秒的極高速度，目的是使它利用極高的初速度進行拋物線運動，達到百餘公里的射程。

可見，二者的速度和重量相差極大。如果非要將飛機按電磁炮的速度打出去，由於重量陡增數千倍，需要的能量將極為巨大，即使可能，也是一座大如房屋的裝置。而且速度猛增10倍，其過載將增大數千倍，不要說飛行員最多承受9g的過載就會暈厥，戰鬥機機體也會散架。看你還想用更大的民航飛機，那就完全是無事生非了。