近幾年來，不少貨車司機都在吐槽，現在的貨執行業不如以前景氣，利潤的空間越來越小。目前貨運市場基本以個體運輸為主體，惡性競爭激烈，油價、養車成本越來越高等導致貨車司機拉得多卻賺得更少了。

但做任何行業都有人賺錢，有人賺不了，關鍵在於你怎麼幹？目前月入過萬的個體貨車司機大有人在，面對如今越來越低迷的運費，貨車司機到底怎樣才能月入過萬呢？

貨車司機想要多賺錢，最關鍵的無非是貨源，貨多錢自然也就多了。面對如此大的競爭，我們還能透過哪些方式找貨呢？目前貨車司機找貨有3個渠道：

1、收費貨源

物流園，資訊部，中介，這些貨車司機肯定不陌生，這些渠道會給司機提供貨源，但是他們會收取一定的資訊費。

2、免費貨源

拉貨拉的多了，自然會有些熟客找上門。司機把服務做好，讓貨主放心，貨主下次有需求自然還會找你，並且還可能把你介紹給一些朋友，而這類貨源往往比較穩定。

3、網際網路貨源

在這個網際網路的時代，司機還可以透過QQ群、論壇、配貨網進行找貨，但這些渠道資訊量大、魚龍混雜、真實性低。

而現在也有不少司機利用貨運APP找貨，方便快速簡單，只需要一部手機就能隨時接單拉貨。而擁有3000萬客戶量的貨拉拉APP，更是為司機門提供了海量貨源，交易安全有保障，運費到賬速度快的優勢獲得了不少司機的青睞！

貨車司機想要獲得更多利潤，可以從縮小成本這一方面入手。除了節省油費、交通罰款、車輛保養這一實際成本外，縮小時間成本也很重要。俗話說多勞多得，對於貨車司機來說，貨拉的越多賺的也就越多了。但許多司機一天光是找貨就已經花去大半時間，一天根本拉不了幾趟，所以找好穩定的貨源渠道能夠大大提高拉貨效率。

此外，司機還要熟悉路況，在出發前先用導航查好路線，避免堵車浪費時間，提高行駛效率，也能省下不少油費。

貨運在經濟發展中佔有著十分重要的作用，所以貨執行業的道路還很遠，想要在這條路上跑的更快、賺的更多，最重要的還是找對方法。

物流貨運是國民經濟的血液，舉個例子來說明它的重要性，如果石油資源緊缺，即使停掉了所有的私家車出行也得保證貨運的油料，當然這只是假設。如果沒有貨運我們的社會將會亂套了，貨運市場每一年的運輸總量增速基本上和國民經濟的增速相當，非常穩定，但是在國家節能減排，公轉鐵公轉水運，降低物流成本的大背景下，貨運將會越來越難做。這是政策層面的，從市場的角度來看，中國處於經濟結構轉型的關鍵時期，所有的傳統行業日子都很難過，也就是說做傳統行業的都賺不了錢，絕大多數人不具備創新的能力，他要轉行，物流運輸是他們首選的行業之一。也就是說貨執行業會面臨更大的競爭，在現在不好乾的情況下更加不好乾，所以如何節約成本增加效益就顯得非常重要了，節約成本一個是車輛維護的成本，一個是油料過路費的成本，最關鍵的是拒絕空駛和拒絕運費拖欠。如何才能拒絕空駛拒絕運費拖欠？在現有的情況下難度很大，就是我找貨一定要杜絕虛假的貨運資訊，可以提前安排自己的行程，2018年火起來的快遞物流第三方平臺“51快配app”可以幫助司機最大限度的降低執行成本，貨主釋出貨運資訊形成電子發貨單（下圖），司機一看發貨單就知道該多少運費，報價後運費支付平臺到貨點確認鍵司機秒收運費，不僅不需要資訊費還杜絕了虛假資訊。運費拖欠的頑疾也沒有了，遠距離報價不準確怎麼辦？司機實地檢視貨物數量比貨單數量多，可以要求增加運費，貨主運費已經在平臺了，沒有司機同意無法退回，所以他會配合你的，如果實在因為貨物數量和填報的不相符合司機空駛了，會扣除貨主運費金額的6.6%賠給司機空駛費的，有了這樣的第三方平臺，司機物流公司的運輸成本會大大降低，直接面對一手貨源貨主運費有望小幅上漲。

能改行就改行吧！私人車主叫苦，物流公司更叫苦。上級管理煩雜，車輛成本，人員成本，稅收成本，一年高過一年，這些都不用和哪位協商，說漲就漲。就是運費不漲，和客戶談運費問題，直接斷了合同，愛幹不幹。