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1 # 奇依切恩
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2 # 東方財富證券開戶代理
壟斷行業出暴利，這是亙古不變的定律。因為沒有競爭，一家獨大，所以才會有暴利和爛服務！火車上，動車上的快餐都是鐵路局製作的，或者是他們指派一些商家運營的。飯菜做的非常難吃而且特貴，但是你在火車上又別無他選，特別是那些時間長的慢車，動不動就十幾個甚至是幾十個小時的執行，你怎麼都熬不住，非得要在火車上用餐。這樣，因為暴利的驅使，那些見利忘義的不良商家與鐵路局勾搭一起坑蒙拐騙出門在外的旅客。國家應該嚴厲打擊這種暴利坑人的壟斷行業，應該針對鐵路展開嚴打！
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3 # 阿力7310
唉！過去很多酒店菜的口味很好，酒也很香，而米飯是陳年老米煮的，為什麼會這樣呢？覺得和高鐵上的餐飲有相同之處就是——不捨得！
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4 # 喉子小青
圖片為配圖，非實物。
高鐵上的快餐確實又難吃又貴，但卻沒見過高鐵說因為盒飯銷量小，不賣了。在高鐵上吃快餐的人還是有的。
個人總結高鐵上吃快餐有這些情況：
一、路程遠，沒帶吃的，餓了。
二、孩子聽說或出於新鮮，一定要嘗試一下。
三、覺得快餐再貴再難吃，也比吃泡麵什麼的強。
高鐵上的快餐為什麼這麼貴一、高鐵上的快餐都是由一個或幾個機構（組織）承擔的，從原料，到加工，包裝，都是統一管理。這些都是要走一些流程的，你們懂的，就不細說了。
二、高鐵快餐從菜品上到口味上，都進行了大綜合，讓大多數人吃了之後覺得味道不是太好，但也能接受。好不好吃不是重點，重點是有乘客掏錢買。
三、這個快餐從生產到銷售出去，中間還有一些飯菜成本，包裝成本，運輸成本，保鮮成本，加熱成本，全部都是核算過的。做為乘客，面對高鐵快餐，只有兩個選擇：吃或不吃。
四、每次坐高鐵，只要到了販賣高鐵快餐時，買的乘客還是挺多的。只能說，蘿蔔青菜，各有所愛吧。
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5 # 一幕清心
首先呢!分享一下我之前的經歷吧，我記得有一次過年回家，那時候的春運真的可以用人山人海來形容，真的是很難買到火車票，最後終於讓我買到了站票，要想一下要好幾天的路程啊，吃了兩天餅乾候實在受不了了，最後點了一份午飯，價格在50元左右，心想反正也不經常吃貴就貴吧!等了半個鍾飯終於送來了，我當時真的是餓得前心貼後背，拿起就狼吞虎嚥，那個味道我只能說是我吃過最難吃的快餐，在這裡我要跟大家說的是，如果坐火車比較遠的，儘量準備多點自己喜歡吃的食物。
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6 # 月光8517496
每個人的口味不一樣，火車上的飯菜比較大眾化，旅客能吃飽就行，如果說好，必須在家吃，旅途說好的飯菜都是說不上的。
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7 # 夢裡飛度
火車上賣的東西。不貴好像就不正常了。鐵老大獨霸天下。車行千里，獨門生意。你不吃，餓了怎麼辦？那飯菜的質量。只能是那樣子了。要在街上。我肯定是不會買的。要在家裡老婆把飯做成那樣。我、我::我也得吃啊！忍著痛，吃吧！既然遇到了，也沒辦法。好多年來，鐵路上的飯菜都被人們所詬病。你說哪一樣不貴呀。高鐵的票價也夠貴了，老百姓無論是買票還是買飯。都是痛心。咬牙忍痛去堅持。
上一次。我帶小孫子從上海到老家。一共就四個多小時的行程，小孫子，見服務員推著小車子過來賣飯。以為那是多好的美食。嚷著要吃。我給她買了一份25塊的。吃了幾口就說不要了。我問為什麼，他說太難吃了。我說我告訴過你。那很難吃的，你偏不信。我只好忍著痛把飯吃了。那要是扔了。是暴殄天物。那是一種罪過難怪人們上車都要提一些泡麵或者其他的食品來充飢。鐵路部門的人，難道看不到？不反思一下自己的行為呀，如果你把飯賣到親民的價格。就相當於在車上開餐館。照樣賺得翻。你想這一車的顧客是多麼難得的聚集，如果平均每人買一份兒。你的銷量會有多爆。雙方互利互惠。何樂而不為?
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此處的“東西”應該特指盒飯？據說，高鐵盒飯屬於中央廚房製造全冷鏈配送，其原材料採購經過嚴格檢驗，製作過程衛生標準規範，因此成本比普通盒飯好得多。至於口味，按照華人講求“新鮮”的口味標準，一切經過冷鏈的食物都會覺得難吃。就這麼簡單。