優點渦輪爆發力強，加上雙離合，超車換擋都很積極，缺點，價格比自然吸氣和AT貴2萬，大眾渦輪質量還是可以的，就是雙離合故障率高，看手法，看運氣

題主您好，很高興為您解答這個問題，下面我來說下我的一些看法，希望對你有所幫助。Lavida以及Bora都是大眾在國內市場投放的兩款特供車型，雖然車型是特供版，但是從銷量表現來看，兩款車型月銷量都是非常的強勢，因此在保有量以及市場知名度方面來講，兩款車型都是在這個價位當中擁有著絕對的這麼一個領先優勢。而結合題主的問題來說，1.4T渦輪增壓版本匹配雙離合變速箱的車型有著哪優點以及不足呢？下面我就來給大家簡單的分析一下，供大家在選車購車的時候起個參考作用。首先說它們的優點。第一點隨著平臺的升級，整體的配件通用率得到了提升，並且長久一段時間之內，它們的保值率都會非常的穩定。在目前來講，車企的大發展方向就是運用模組化平臺進行生產，而全新的Lavida以及Bora，在升級之後就是基於大眾MQB平臺打造而來的，應該說在未來很長一段時間之內，車型的大部分配件都是在集團內部車型上通用的，因此保證了後期維修保養的一個便捷性。此外因為平臺是全新升級，所以在未來很長一段時間之內，對比老平臺的車型，它們要有更高的一個保值率，所以說從這些外部環境來講，兩款新車型還都是有著一定的吸引力。第二點動力表現十分的充沛，高速超車沒有太大的壓力。這兩款車型雖然進行了全新的升級改款，但是在核心的1.4T渦輪增壓發動機來看，延續的依舊是老版本的高功率1.4T渦輪增壓發動機，提起EA211的代號，想起來就是非常的經典穩定，動力輸出非常的充沛，即使高速上跑到了160，都還能夠感覺到一定的推背感，因此這兩款車型也可以說也在低價位滿足了大家對於德系車型亮點的一個需求。第三點配置尺寸得到了提升。不管是新款的Lavida還是Bora，軸距都加長了60多毫米，在目前來看，都已經超過了之前的高級別車型Sagitar，所以說兩款車型在它們的車內空間表現來看，同樣是最受人們歡迎的一個點，並且在配置方面來看，兩款車型對於時下比較流行的配置進行了加強，雖然配置水準說不上太高，但是好在有部分的配置亮點還是具有著一定的吸引力的。說完了它們的優點再來說一下它們的不足。第一點市區代步長時間低速駕駛，變速箱的穩定性就會受到影響。Lavida以及Bora所匹配的雙離合都是七速乾式雙離合，在市區代步的話長時間低速行駛，過熱表現會比較明顯，並且脫擋闖檔現象時有發生，所以說如果是擁堵市區代步的話，這兩款車型個人建議在買車之前還是需要慎重。第二點內飾的材質依舊還是缺乏誠意。雖然說兩款車型外形設計以及內部佈局都進行了不同的改變，但是從用料來講，依舊還是延續了滿滿硬塑膠的這麼一個風格，即便宣稱是環保新型材質，但是摸上去廉價感還是比較突出的，作為兩臺十多萬元的德系主流緊湊型轎車，這樣的表現確實有些不太應該。第三點底盤懸掛形式有些令人意外。兩款車型升級改款之後，價格都進行了一定幅度的提升，甚至部分版本已經超越了Sagitar，按平常人想來這兩款車型應該肯定會對底盤進行升級，但是從實際的表現來看，它們依舊採用了前麥弗遜搭配後扭力梁非獨立懸掛的這麼一個組合，說實話到了十多萬元這個價位，想再找出這樣的懸掛形式也是非常的難了。

全新Bora和全新Lavida1.4T車型匹配的雙離合速箱為DQ200七速乾式雙離合變速器，由大眾汽車自動變速器(大連)有限公司生產。

優點： DQ200乾式雙離合器扭矩傳遞效率更高，提高了燃油經濟性。 更小的潤滑油需求，僅需要1.7升變速箱油。 乾式雙離合器比溼式雙離合器的外形尺寸更小。

缺點： 乾式雙離合器在扭矩傳輸上受到了明顯的限制，DQ200只能適用於最大扭矩250Nm以內發動機。 怠速抖動、換擋不平順等問題無法避免。 擁堵路段，會在1-2檔之間來回滑磨可能造成離合器片溫度過高，促發變速箱高溫保護，極端情況會出現短暫動力中斷。