汽車的效能指標是啥，新能源汽車的效能指標就是啥！

包括動力性、經濟性、制動性、操控穩定性、行駛平順性、透過性、一致性、安全環保等。

您加上新能源幾個字，所以我將燃油車作為基本參照物，結合上述幾個新能指標，談一下新能源具有自身特點的效能指標。

汽車安全主要考慮什麼？

a. 碰撞！世界第一死亡殺手是什麼，交通事故，因此購買汽車考慮的安全性主要是指在非正常情況特別是在事故情況下的安全防範能力。如何評價安全，就是拿實車去撞一下，看一下對駕駛員及乘客的傷害情況，這當然是車廠去做了，然後評個等級就是我們參考標準，如NCAP五顆星就是“哐當”撞一下，人受傷最小。對於新能源車就只能“呵呵”了，電池“哐當”一下那是特別危險的。

b. 正常情況！燃油車基本沒啥事，但新能源車會有“自燃",雖然機率很小，但鋰電池會有個“枝晶”現象，像是骨質增生，刺破電池裡的“膜”，碰到“電解液”這種奇妙的液體，就會幹柴烈火了。

c. 其他如制動了、車體堅固度了啥的就不談了。

我們選車時新能源安全性只能透過汽車、電池品牌來鑑定一二了。

續航就是一次能跑多遠，連續跑中間需要間隔多久（充電），因此有下面指標：

2.1 一次跑多遠！

a. 電池容量（例如60kwh。它是由電池能量密度（例如150wh/kg）和電池質量決定的（例如400kg）。在只考慮續航的時候，能量密度越高越好（但安全效能會急劇下降）。電池質量越大越好（但會導致車身變重的附屬問題）。

b. 百公里電耗（例如10kwh/100km）。這個指標是個蠻綜合的指標，受很多影響，能量轉化效率、車重、路況、傳動情況、輪胎等等。不過只要知道這個資料就可以了。

然後一次跑的距離就是：60/10*100=600km。

2.2 中間要衝多長時間電！

加油一下就好了，充電要多久呢？

加油是每分鐘10L, 50L的油箱5分鐘就加進去了。電池卻不行，電池對電的接收是“有脾氣”的，前面能每分鐘10，最後可能每分鐘只有2。因此充電速度是逐漸變慢的，所以呢，就有個80%電量的充電時間，這比較快例如1h。如果衝滿電，可能就要2h了。

同時充電方式有好多種，橫流充電、恆壓充電、脈衝充電啥的，後面可能還有新技術，反正我們只要知道用你的電池，你的轉換器，在我的充電樁上要用多久能衝80%，多久能衝100%就好了。選車時同樣條件下比對。

汽車開著要“爽”，動力要充沛，我們想知道“最高速多少”、“加速度多少”、“能爬多陡的坡”這三個問題的答案。我們直接能問出來最好。

在高速不多說，反正各國高速限速下，只要不賽車，最高速沒啥考慮的，160就行。

加速度上，起步階段電動車完勝，因起步扭矩大，但隨著速度上升後，電動車的加速效能會有所減弱。

爬陡坡，電動車有原理問題，爬坡低速時，恆扭矩、低轉速，功率小。而燃油車爬坡時，可以高扭矩，高功率。但直接看資料就好，能爬多少度的坡。上多少米。

同時一併瞭解一些如功率、扭矩等動力性相關指標。

我們搞了量車，非土豪的我們肯定不想用個一年就扔掉，因此需要對一致性指標有個判斷。

哪些牛逼的燃油車，我們買外資和合資車，好大一方面時因為可靠性高。新能源車作為新興車商品，各廠家其實不能給出像樣的引數證明這種沒有歷史積澱的車用電池、車用電機等的可靠性，因此目前才有比較普遍採用的政策（xx年質保及xx公里免費更換類似）。

據我所知，電池可靠性雖然一直在進步，但顯然不如發動機。特斯拉上1700多節電池保持一致是需要較高的技術難度的。

以上是我的見解，淺薄指出，敬請指正！