首先是領克01。得益於沃爾沃與吉利的CMA平臺，領克目前在國內可以說是混的風生水起。價效比極高的產品力表現就是領克01上最大的賣點。不過需要注意的是，目前領克的口碑並未形成，想要追求可靠性的消費者建議可以再觀望一下再做出選擇。
其次是博瑞GE。博瑞GE上最大的亮點莫過於兩套混合動力系統，分別是MHEV的輕度混合動力系統以及PHEV的插電式混合動力系統。同樣需要注意的是，只有PHEV版本的博瑞GE才能夠享受國家關於新能源車型的相關政策補貼。從整體的表現上來說，小編認為博瑞GE並沒有什麼明顯的短板存在，或許那三缸發動機才是最需要被接受的點吧。
接著是VV7。近期關於VV7的輿論非常多，小編也只能從實際感受去聊一下VV7。給我印象最深的地方就是VV7的設計以及NVH表現，越級的享受也不顯得誇大其詞。但在動力系統的整體匹配以及燃油經濟性的表現上，小編認為VV7還有一定的提升空間。
最後是新上市不久的唐。純燃油版本的唐雖然沒有DM版本的效能強大，但相比於上一代，其外在與內在的提升都值得肯定。首先是外觀內飾設計，在用上了“Dragon face”元素後，顏值提升了不止一個檔次，也符合如今時下更多消費者的審美。接著就是內在的機械素質方面，動力系統的匹配完善度以及底盤濾震的表現相比於上一代都有了不小的進步。
首先是領克01。得益於沃爾沃與吉利的CMA平臺，領克目前在國內可以說是混的風生水起。價效比極高的產品力表現就是領克01上最大的賣點。不過需要注意的是，目前領克的口碑並未形成，想要追求可靠性的消費者建議可以再觀望一下再做出選擇。
其次是博瑞GE。博瑞GE上最大的亮點莫過於兩套混合動力系統，分別是MHEV的輕度混合動力系統以及PHEV的插電式混合動力系統。同樣需要注意的是，只有PHEV版本的博瑞GE才能夠享受國家關於新能源車型的相關政策補貼。從整體的表現上來說，小編認為博瑞GE並沒有什麼明顯的短板存在，或許那三缸發動機才是最需要被接受的點吧。
接著是VV7。近期關於VV7的輿論非常多，小編也只能從實際感受去聊一下VV7。給我印象最深的地方就是VV7的設計以及NVH表現，越級的享受也不顯得誇大其詞。但在動力系統的整體匹配以及燃油經濟性的表現上，小編認為VV7還有一定的提升空間。
最後是新上市不久的唐。純燃油版本的唐雖然沒有DM版本的效能強大，但相比於上一代，其外在與內在的提升都值得肯定。首先是外觀內飾設計，在用上了“Dragon face”元素後，顏值提升了不止一個檔次，也符合如今時下更多消費者的審美。接著就是內在的機械素質方面，動力系統的匹配完善度以及底盤濾震的表現相比於上一代都有了不小的進步。