其實這兩個車要作出決定並不難，兩款車都有“純正的合資血統”，但是，一個原因卻讓很多人直接有了最終答案。

鈴木極客颯是輕騎鈴木引進東南亞的鈴木gsx150到國內進行生產，製造標準也是嚴格按照鈴木規定，因此，最終成品也是標標準準的合資車水準。漆水和拼裝工藝可以媲美gsx250r，並且整車質感很好，和車身那個大大的鈴木標沒有尷尬的感覺。一身漂亮的跑車外殼，但內心卻是十足的街車，坐姿比較舒適，手把寬並且高，使得雙肩比較放鬆。極客颯150在國內（合資和中國產）150車型當中動力在資料和實際表現上算得上翹楚，最大功率10.4kw，最大扭力14牛米，發動機運轉平穩，安靜，很有鈴木機頭特性，雖然是單槓風冷兩氣門老技術，但是營造出來的動力表現是要令人稱讚的，百公里加速能落在15秒左右，整個加速過程線性，一氣呵成，並且最高時速能比較輕鬆的上到125左右，這很難得，對於一臺單缸風冷兩氣門的150來說，不過，這一部分也要歸功於多出來的5cc，懸掛表現非常好，基本吊打國內150，有路感，但是路面震動也過濾的很好，剎車配置也跟上時代潮流，採用前後碟剎設計。剎車也調教的很日系（綿軟），但是線性夠用。質量方面，打著鈴木標，也就不用擔心了，說來說去，這的確是一款好車。

而五羊本田cb190r也是名正言順的合資身份，整車漆水和拼裝工藝雖然略遜於其他合資車型，但是依然線上，質感也不錯，外觀也打破了本田在國內慣有的保守形象，變得犀利起來，戳中了年輕人的消費痛點，排氣量比普通150多了34cc左右，最大功率11.7kw，最大扭力15牛米，資料上與鈴木極客颯相差不多，也同樣是單缸風冷兩氣門老技術，但是實際動力表現卻還是有明顯差異，極客颯動力在中段開始湧現出來，而cb190r則是一開始就很有力量，一直加速到時速80公里左右，並且百公里加速能落在12秒左右，剎車懸掛除了後減震更硬之外，與鈴木極客颯相差無幾，並且本田合資車的質量也是信得過的。

而最終鈴木極客颯叫好不叫座，都選擇本田cb190r的原因，就是價格，兩者一個13600，一個14800（經銷商有一定幅度優惠），基本就差不多了，而實際動力表現和品牌影響力都是本田更有優勢，所以還是選擇五羊本田cb190r吧，當然，如果你喜歡跑車外表的話鈴木極客颯也很適合。

國際慣例先上圖再說話，先看鈴木GIXXER155吧！目前價格是13600。

本田CB190R如圖，目前價格在15000左右，各地價格略有出入。

外觀PK:

動力PK:

鈴木極客颯這款車採用的是單缸兩氣門發動機，排量154.9CC，最大功率為10.4KW，最大扭矩為14NM，這個動力大小比較符合排量的大小，屬於主流水準，比普通150級別車型要大，但是也就僅此而已，沒有驚豔沒有意外，規規矩矩。本田CB190R同樣也是如此，排量為184CC的單缸風冷兩氣門發動機，最大功率為11.7KW，最大扭矩為15NM，依仗排量略大的優勢，在動力上領先於極客颯，騎行時還是能感覺到動力上的差距，排量為王的道理再次得到見證。兩款發動機的動力特性都比較均衡，各個轉速範圍都有不錯的響應，非常容易掌控，也很適合新手。

配置PK:

這個方面兩款車基本上沒什麼太大差異，本田CB190R除了是倒立前叉外還多了LED大燈，稍微豐富一點。不過這個檔次的倒立前叉是否一定會比正立前叉表現更好還不一定。

做工PK:

兩款車差距也不是很大，極客颯也表現出了不錯的水平，焊接，覆蓋件縫隙，油漆質量，走線等等都還不錯。

質量穩定性PK:

CB190R上市有兩年了，雖然是本田的獨立標，但是並沒有複製當年老款Phantom150的神話，偶有瑕疵，例如前減震漏油等等(現在明白正立前叉的好處了吧？），但是總體質量還算穩定，物有所值。極客颯155還沒有經受大批次市場使用者檢驗，斷言質量如何為時尚早，不評論。

操控性PK: