用小貨車跑運輸可行嗎？

可以肯定的告訴你這個行業是朝陽行業絕對可行的。經濟的發展一個看房地產，一個就是看物流業。而小貨車作為物流的最後一公里，可以說是起著至關重要的一環。

不知道大家最近發現沒有，特別是今年以來，黃牌車(主要是5.2米到6.8米)的銷量一直處於下滑的趨勢。主要是什麼原因呢？

1.運費的的方面。大家都知道黃牌車相對來說養車的費用要比藍牌車多不少，另外油耗也是成倍的增加，而運費對於黃牌車來說沒有任何優勢。現在藍牌車出現了十噸王，十五噸王。完全把黃牌車的市場給吞噬了。

2.能否進入市區。黃牌車是肯定進不去的，同樣都是12噸貨的話，貨主幹嘛不用藍牌車？運費低，並且還能給送到家門口。用黃牌車的話還得在城外找個小車盤貨，麻煩不說還增加了成本。

3.隨著城市框架的不斷提升，經濟的活躍，小貨車可以說是必不可少的。

只要你肯吃苦，前途還是相當光明的！

可以的，但是建議有固定的貨源，這樣比較穩定，如果是分期入手的話，更需要穩定的貨源支援還貸款。

一定要選可以上藍牌的貨車，現如今跨省的業務不好做，省內短途的需求量上升非常快，比如快遞、生鮮果蔬、電器、建材這方面需求量更是明顯，這些貨源都是需要可以進入城市內運輸，所以沒有藍牌肯定不行。

什麼是資訊化？現如今很多物流APP手機軟體，線上線下結合，透過類似滴滴一樣的模式，貨主有需要就在APP上釋出有多少貨物，多少噸位，什麼種類，車主透過APP就可以與貨主取得聯絡，完成整個運送的流程。當年的配貨站如今已經涼涼了。

根據身邊朋友的經驗，每個月的純利大概在4000-8000K之間，沒有休息日，跑運輸也有淡旺季，相對路況制約少，跨市也是全程高速比較簡單。

很多貨主一來二去與車主打成一片，建立了良好的合作關係，這些是靠時間積累的，剛開始沒有人脈會比較困難，慢慢就會越做越好。

可以的這也是個創業了哦！

就是不知道你想怎麼樣去運營它呢？

畢竟現在拿幾萬塊錢買臺車也比較容易而且有這個想法的人或者已經進入這個行業的大有人在喔！

我曾經也是其中之一開了有三年吧！大財沒賺到就是比一般打工的差不多吧！後來有其他方向就退出來了。

反正每個行業都是有人歡喜有人優滴，因為每個人所處的地理環境、生活水平、消費水平都不一樣！別人不好做並不代表你不好做，有想法有條件的放心去做，做得好生活水平得以更上一層樓！

貨運分長途，中途，短途，中短途是不賺啥錢的，本來車就不大拉得也不多，運費不高，還得裝貨卸貨耽誤時間。但是中短途有中短途的優勢那就是每天都可以回家，這個跑長途的雖然賺的多但是他沒有這個優勢，小貨車我建議你買電動汽車，我在今年火起來的配貨軟體快遞物流第三方平臺—51快配app看見註冊的有電動貨車。車主是這麼描述的，載重量大約是1.5噸，充電一次可以行駛150公里，最關鍵的是政府為了鼓勵大家買電動車，對電動貨車進城不做任何限制，比私家車的正常還寬。我知道成都市是對貨車控制最嚴的城市之一，他們對電動貨車都沒有任何的限制，雖然電動車還有很多比不過燃油車的地方，但是滿足市內短途基本上是夠用了。購買電動貨車應該有政府補貼的，他的執行費用應該是比燃油車低50%以上，我甚至還看看見了有太陽能和電能共同提供能源的電動車在“51快配”註冊，你可以瞭解一下河南南陽金冠，他們在正在內鄉縣做試點，主要就是開發農村短途貨運市場，相信三五年之內，短途運輸電動車將佔據很大的份額，電動車暫時對長途運輸應該衝擊不大。

可以的，買輛130貨車，車價便宜沒經濟壓力，跑短途拉零旦機動靈活，建築工地送貨，農資送化肥種子，種園林種植園聯絡上春秋送樹。