吉利從中國開始崛起，起源源於全面收購沃爾沃，大部分華人認為吉利吸取沃爾沃技術，整車效能肯定扶搖直上，漸漸的吉利走入了大部分家庭，吉利汽車也沒有讓大家失望，雖然產品效能有些瑕疵，但滿足家用還是沒問題的，如果後期沃爾沃技術和吉利可以共享，那吉利發展前景可觀！

試駕過吉利EMGRAND EC7和EMGRAND EC7GL，這兩款車都還不錯，試駕過程中有點兒小毛病，比如換檔稍微頓挫，但現在都是CVT變速器，換檔平順性都不錯，但CVT變速器，由於承載扭矩不大，車輛使用長時間之後，容易打滑，這點兒不知道中國產車做的如何，需要時間來驗證，合資車CVT也是近幾年才相安無事！

吉利發動機，現在做的也不錯，發動機動力輸出和扭矩輸出都好於一些合資車，有些合資車還拿來對比做研發，這都是像好的方向發展的！

綜合來看，吉利汽車動力系統還算穩定！

無論怎樣，吉利自身的三缸機還是不推薦，吉利三缸機發展還是不是很成熟，發動機抖動，整車控制都欠缺，現在三缸機主要是為了降低成本，降低認證油耗，提升產品競爭力，但三缸機相比於四缸機效能差距明顯，耐久性，動力輸出穩定性，噪音振動控制，都不是很好，所以我們還是謹慎購買～

綜合來看，作為家用車，吉利可以滿足大部分人的需求，根據市場反映來看，吉利汽車還不錯，但吉利三缸機還是不建議購買！

三缸的發動機是趨勢，但是絕對不是優勢，目前來說三缸的發動機是主流的發動機，但是現在在三缸發動機四缸發動機都存在的情況下，還是建議大家再買四缸的發動機，在三缸的發動機真正解決了抖動質量問題之後，再選擇三缸的發動機，不做小白鼠。

吉利的汽車在國內自主品牌來說有非常不錯的銷量，但是吉利汽車在發動機底盤變速箱三大件方面並沒有特別突出的優勢，更何況是現在還不成熟的三缸的發動機呢？吉利的汽車開發的三缸的發動機，有1.0T和1.5T兩款三缸的發動機，分別搭載繽瑞瑞、博越GE和領克02等車型上，這些三缸的發動機選擇的時候，個人覺得還是要謹慎一些。

我們都知道四缸發動機，他的工作順序是1342，你看那個4缸的發動機可以達到兩上兩下的平衡，但是三缸發動機的工作順序不管是132還是123三個氣缸無論是兩下一上還是兩上一下，最終肯定是存在於不平衡的情況，這就是由於是物理性的缺陷，很難進行改變，因此三缸的發動機震動大，噪音也比較大，即使是現在加裝了一些平衡軸等措施來進行改進，但是先天性的物理缺陷是很難進行克服的。

為什麼現在都應用於小排量的渦輪增壓的發動機呢？就是因為小排量的三缸的發動機，他的單缸能效更低一些，而且是製造成本更低，結構更簡單，從節能減排和從企業成本兩個方面來說都是更好一些？

但是對於消費者來說你拿三缸的成本製造出來的汽車賣四缸汽車的價格這就不對了，所以說現在三缸的發動機還是需要謹慎一些，三缸的發動機像曲軸、活塞、缸壁，他元件承受的壓力比較大，它的結構穩定性也更弱一些。

吉利三缸車型比較多，有繽越、領克、星越，關於三缸機各有各的說法，華人接觸最多的三缸車型就是夏利汽車，它給人的印象無外乎是馬力小、振動大、低轉速噪音大。配合老夏利的外形，三缸機一直給人很low的印象。但經過國家技術的持續更新，三缸機技術已經成熟，市面上的三缸車型也越來越多，我們可以根據一些三缸車主的用車感受和自己親身體會去做理性的判斷。下面附上星越、領克、繽越3缸引數。