回覆列表
-
1 # 驃騎府
-
2 # 田野的晨曦
呵呵，這問題有意思嗎？老實說，只要工藝過得關，可以做得很大很大！可以加裝很多很多的氣門和火花塞，進排氣可以用排洪渠直徑的級別，平行塊要做到籃球場甚至足球場那麼大，螺絲成人都抱不過，水套內的水連東風紅水庫都裝不下……著車時可能會引發四級以上地震，排氣口可能會做成17級強風，聲音可能會導致方圓十里內的玻璃破碎……但問題是，啟動馬達在啟動時，會造成全市電網癱瘓……
這款車採用單缸風冷加油冷輔助散熱汽油發動機，雙火花塞，雙化油器供油，最大功率為40KW,最大扭矩為62NM.
這款車最初是用來抗衡本田的非雙XRV750和雅馬哈的XTZ750,但是鈴木的設計思路在這裡被打了一悶棍，過於劍走偏鋒。雖然是風冷（油冷只有部分散熱作用），但是重量並沒有比它的使用水冷發動機的對手輕多少，相反動力表現卻差了許多。
因此在和本田和雅馬哈的競爭中敗下陣來，然後又由於過大的氣缸容量，導致燃油無法燃燒完全，雖然採用了雙火花塞雙化油器來彌補，但是依然在排放上難以達到越來越嚴格的排放法規，不得不黯然停產。
這也是摩托車單缸汽油機目前為止最大的排量記錄（量產），此後再也沒有超過這個排量的單缸汽油機出現，主要原因就是排放上不能滿足要求，體積也過大，重心高，還有為了減少大單缸的震動採用的巨大平衡軸消耗了過多的動力，綜上所述，這就是沒有再出現如此大單缸記錄的主要原因。下圖為鈴木DR800S的引數。