不靠譜。

首先私人充電樁樁在哪裡。私人充電樁和私家車位是合為一體的。且不說小區是否有條件安裝，物業是否允許安裝，單就小區管理、車位管理就存在諸多問題。曾經共享車位的創意為啥難實現？同理。

其次是“共享”有多大社會價值。車位充電樁空閒時間多是上班時間，有多少人能利用這個時間。而且，小區內私人充電樁多是慢充，佔用時間很長，車位又超級緊張，連週轉的餘地都沒有。

其三，所謂“共享”就是租賃的另一種表述，如果沒有嚴格管理和相當的收益，可能曇花一現，但肯定不會持久。

還是比較靠譜的。

1、方便靈活。只需開啟手機充電軟體APP，查詢“共享私人充電樁”，就能搜尋附近空置的私人充電樁，待預約後，收到充電樁主人確認可充電的資訊後，便可前往充電即可。

2、可行性高。目前新能源車與充電樁的比例超過了2.7:1，要做到一車一樁還是有很大的難度，所以“私樁共享”的可行性高。

3、電價便宜。共享私人充電樁不僅電價比起公共充電樁來說有很大的優惠，樁主有很大的盈利空間，而且私樁的停車位是免費的，公樁的停車費則比較高昂。

總的來說，“私樁共享”不失為一個值得探索的方向，但具體的實施細則還需更加規範，避免有“後遺症”出現。