會，而且衝擊會非常大。並且衝擊的不單是五菱，還包括眾多的新勢力和傳統車企的電動車業務。

為什麼衝擊會很大呢，主要從以下幾個方面來說。

首先，小米的產品給人的印象是以價效比著稱。對於眾多米粉用他們的話來說就是“發燒”，以比較合理的價格，配以極致的配置使使用者能夠享受到好的體驗。在這一點上和同樣以價效比著稱的五菱汽車相比，小米與五菱是理念相同的。也有網友笑稱，五菱是汽車界的“小米”，小米是手機界的“五菱”。

所以，不難看出如果小米要造電動車，其性質與出發點不會偏離“價效比”這個核心要點太多。況且對於一個汽車界的新品牌來說，目前在電動車這個領域裡上有特斯拉，蔚來，理想以及眾多傳統車企的高階產品，下有五菱宏光miniEV這個人民代步車。小米若想要在這個行業裡佔有一席之地，單單靠情懷和口碑是不行的。沒有過硬的產品，小米不會走得太遠。

高舉高打，低身摸索都不適合小米。而且目前的電動車市場也逐漸成熟，方向也逐步明朗。後入局的小米自然能夠看得清該如何走，畢竟短期內電動車取代燃油車是不現實的。所以小米汽車必然不會僅僅只是當做車子來造，在滿足代步需求的前提下，必然是要打造其獨特的小米汽車生態圈。這樣，在滿足了出行需求後，還能夠有自己的特色的小米汽車，肯定會擁有一大批使用者，還極大有可能是狂熱使用者。畢竟在中國，中下收入人群還是佔絕大多數，且購買電動汽車的人年紀不會大，他們的個性需求或許能夠在小米汽車中得到滿足。

同樣以中低收入為主要購買人群的五菱，其市場被小米擠佔是在所難免的。假如小米的市場進一步穩固，按照小米手機的發展歷程來看，會逐步向上拓展，中等偏上的人群自然也是小米的必爭之地。這一塊是很多造車新勢力和傳統車企的領地。那麼與這些對手奪食，也是遲早的事情。

以上來看，好像小米是多麼的厲害，說得跟真的似的。是不是小米真的就會這樣成功？

我想是的，因為小米的優勢太明顯了。

第一，小米的口碑擁有極大的使用者群體，品牌意識會幫助小米汽車開啟一扇大門，讓小米能夠輕鬆的這一市場獲得更多的關注和流量。不需要做太多的宣傳和鋪墊，自然會有很多人去捧小米的場。

第二，未來的電動汽車主打的都是智慧化，智慧化關鍵的是什麼。是晶片和作業系統，這兩項不正是小米在做的麼，也正是這兩項是小米所獨有的，僅僅是這兩項就能夠把小米汽車和其他一眾汽車區分開來。這就好比，造車裡面小米系統能力最好，系統開發裡小米能夠造車。

第三，生態。這也是我開始講到的，小米在造車前，從手機到各類的家電產品以及智慧家居都是有涉及或產品。人在這個社會上接觸最多的是什麼？不就是通訊工具，家用電器，交通工具。目前這三類小米已經在前兩項完成了佈局，就差最後一項，小米汽車了。如果把小米汽車與手機，家用電器合在一起，打造一個完整的生態圈，那麼從另外一個角度講，你的生活就會是“統一”的，可相關的。

想象一下，你在小米汽車裡，可以利用小米生態圈方便的去處理別人處理不了的事情，去解決你生活或者工作中的困難。以後你的手機對於汽車的控制與操作更加方便，手機售後點和汽車售後點是合併的。等等的一切都得利於生態圈。

第四，價效比。小米具備很強的整合能力和開發能力。透過對零部件和工藝的整合使造車成本大大降低，跨界思維往往會給消費者帶來不一樣的驚喜。說不定你的汽車雖然不貴，但是效能極佳配置極高，還極具個性。

總之，我非常期待小米汽車，我期待小米能給電動汽車行業帶來不一樣的局面，促進電動汽車的飛速發展。也希望小米汽車能夠作為中國有名的汽車品牌，銷往全世界。幫助中國產的汽車對國外品牌的彎道超車。

小米造汽車信心十足，天時地利人和！

網際網路智慧＋雄厚的資金儲備＋無數的米粉！

會有絕對的優勢打敗眾多新能源車企！

我認為肯定會有衝擊，以小米的性格極致價效比，最起碼也得差不多。效能卓越，價格不貴，這應該是小米所追求的，這就會導致很多買五菱電動的車主轉向小米。