汽車維修技師，專業人員，解讀專業問題！
蔚來停產，自給自足的比亞迪笑了？
大眾、本田、豐田、福特、現代等等，一些國際主流汽車製造廠商都紛紛宣佈停產，中國產汽車在這個時間段，真的能獨善其身嗎？
3月26日，蔚來汽車決定從3月29日起暫停“江淮蔚來”合肥製造工廠的汽車生產5個工作日，原因很簡單，晶片短缺！
對於此次突如其來的停產，可以說給所有國內的新勢力造車企業來了一個當頭一棒！沒幾天，小米宣佈造車！敢問一下小米的雷總：有自己的晶片嗎？如果沒有，你的1000億儲備資金怎麼用？自己研發還是購買？找誰代工？
前段時間，蔚來汽車CEO李斌就曾經說過：“晶片對供應鏈的影響非常大，對蔚來Q2確實也有一些影響，但是目前來看基本上還是能夠滿足正常的計劃，現在每天的變化都很大。雖然能滿足我們的需求，但風險是很高的。”
可見，組裝工廠對於配件的需要，還是要看別人的臉色！
顯然，對於接下來一段時間的晶片供應，蔚來汽車並沒有十足的信心來保障供應！就算有，是否還能是原來的價格？是否需要加價購買晶片？
這一點，我們誰也沒有辦法預測，國際形勢在這影響著，下一步的發展，我們誰也不能預料！
受全球晶片短缺和電池供應限制，蔚來汽車月產1萬輛新能源汽車的產能，目前僅限於月產7500輛。按照李斌預期，“今年7月份，這些阻力會消退，產能將實現提升。”
在全球晶片供應短缺的浪潮下，蔚來汽車成為了第一家受此波及的新造車勢力，但不會是唯一一家。
理想汽車此前也曾對相關媒體表示過：“晶片供應短缺是整體行業面臨的陣痛，理想汽車也面臨同樣的風險，但截至目前，尚未影響到生產計劃。”
小鵬汽車也是同樣的命運，負責人曾經表示過，小鵬的晶片供應還可以維持兩到三個月，短期內不會造成影響。但是，還是那句話，國際形勢誰也說不準，未來的發展如何，小鵬汽車持保守態度！
這還只是新能源汽車領域的困擾，燃油車就沒有困擾嗎？通常來講，行業內的晶片短缺對大型的汽車供應商而言，影響嚴重，只不過，有可能國內的汽車製造廠商，並沒有明說而已，很有可能，某一個汽車品牌，現在也在時刻關注晶片市場的發展！
汽車晶片種類眾多，一輛汽車要用到數百顆晶片，比如ESP、ECU、TCU、ECM等等！
在這方面比較有勝算的，除了比亞迪，國內想不到第二個廠家了！
根據有關資料，早在2007年，比亞迪半導體就進入了MCU領域！
截至目前，比亞迪半導體車規級MCU已經裝車突破500萬顆， MCU累計出貨超20億顆，實現了中國產MCU在市場上的重大突破。
但是，其他中國產品牌，會選擇購買比亞迪的晶片嗎？
但是，話說回來，其他中國產品牌，會接受中國產晶片嗎？他們能認可比亞迪的晶片嗎？這些我們都需要打上一個問號？
長城銷量第一，但是，還不是一個組裝工廠，有自己的核心技術嗎？銷量那麼多，賺了那麼多的錢，不好好自己搞研發，天天購買組裝，對得起華人對你的喜歡嗎？
我覺得，各個中國產品牌，真的應該學習一下比亞迪，始終堅持自給自足，不參與市場競爭，一旦意外來臨，比亞迪全產業鏈內迴圈的穩定供應鏈，可以讓自己大放異彩！
這個還是要看國際形勢的變化，誰也沒有辦法預測國際疫情下一步的發展如何？我們只能持觀望態度！
但是，或者這可能也是中國產晶片的一個好時機，度過艱難時刻，努力研發，趕超國外晶片，並不是沒有可能！
學習華為，掌握核心技術，不用看別人眼色！自給自足，不會受制於人！
汽車維修技師，專業人員，解讀專業問題！
如果不加大研發投入，終究受制於人！沒有出頭之日！蔚來停產，自給自足的比亞迪笑了？
大眾、本田、豐田、福特、現代等等，一些國際主流汽車製造廠商都紛紛宣佈停產，中國產汽車在這個時間段，真的能獨善其身嗎？
3月26日，蔚來汽車決定從3月29日起暫停“江淮蔚來”合肥製造工廠的汽車生產5個工作日，原因很簡單，晶片短缺！
對於此次突如其來的停產，可以說給所有國內的新勢力造車企業來了一個當頭一棒！沒幾天，小米宣佈造車！敢問一下小米的雷總：有自己的晶片嗎？如果沒有，你的1000億儲備資金怎麼用？自己研發還是購買？找誰代工？
前段時間，蔚來汽車CEO李斌就曾經說過：“晶片對供應鏈的影響非常大，對蔚來Q2確實也有一些影響，但是目前來看基本上還是能夠滿足正常的計劃，現在每天的變化都很大。雖然能滿足我們的需求，但風險是很高的。”
可見，組裝工廠對於配件的需要，還是要看別人的臉色！
顯然，對於接下來一段時間的晶片供應，蔚來汽車並沒有十足的信心來保障供應！就算有，是否還能是原來的價格？是否需要加價購買晶片？
這一點，我們誰也沒有辦法預測，國際形勢在這影響著，下一步的發展，我們誰也不能預料！
受全球晶片短缺和電池供應限制，蔚來汽車月產1萬輛新能源汽車的產能，目前僅限於月產7500輛。按照李斌預期，“今年7月份，這些阻力會消退，產能將實現提升。”
在全球晶片供應短缺的浪潮下，蔚來汽車成為了第一家受此波及的新造車勢力，但不會是唯一一家。
理想汽車此前也曾對相關媒體表示過：“晶片供應短缺是整體行業面臨的陣痛，理想汽車也面臨同樣的風險，但截至目前，尚未影響到生產計劃。”
小鵬汽車也是同樣的命運，負責人曾經表示過，小鵬的晶片供應還可以維持兩到三個月，短期內不會造成影響。但是，還是那句話，國際形勢誰也說不準，未來的發展如何，小鵬汽車持保守態度！
這還只是新能源汽車領域的困擾，燃油車就沒有困擾嗎？通常來講，行業內的晶片短缺對大型的汽車供應商而言，影響嚴重，只不過，有可能國內的汽車製造廠商，並沒有明說而已，很有可能，某一個汽車品牌，現在也在時刻關注晶片市場的發展！
自給自足的比亞迪是什麼心態？汽車晶片種類眾多，一輛汽車要用到數百顆晶片，比如ESP、ECU、TCU、ECM等等！
在這方面比較有勝算的，除了比亞迪，國內想不到第二個廠家了！
根據有關資料，早在2007年，比亞迪半導體就進入了MCU領域！
截至目前，比亞迪半導體車規級MCU已經裝車突破500萬顆， MCU累計出貨超20億顆，實現了中國產MCU在市場上的重大突破。
但是，其他中國產品牌，會選擇購買比亞迪的晶片嗎？
但是，話說回來，其他中國產品牌，會接受中國產晶片嗎？他們能認可比亞迪的晶片嗎？這些我們都需要打上一個問號？
長城銷量第一，但是，還不是一個組裝工廠，有自己的核心技術嗎？銷量那麼多，賺了那麼多的錢，不好好自己搞研發，天天購買組裝，對得起華人對你的喜歡嗎？
我覺得，各個中國產品牌，真的應該學習一下比亞迪，始終堅持自給自足，不參與市場競爭，一旦意外來臨，比亞迪全產業鏈內迴圈的穩定供應鏈，可以讓自己大放異彩！
晶片危機何時解除？這個還是要看國際形勢的變化，誰也沒有辦法預測國際疫情下一步的發展如何？我們只能持觀望態度！
但是，或者這可能也是中國產晶片的一個好時機，度過艱難時刻，努力研發，趕超國外晶片，並不是沒有可能！
學習華為，掌握核心技術，不用看別人眼色！自給自足，不會受制於人！