俄羅斯這幾年雖然受西方國家經濟制裁，俄羅斯國內無論是經濟還是軍事發展都特別舉步維艱。特別是軍事因為軍費預算的嚴重下滑使得，俄羅斯本世紀初就打算進行的海陸空軍武器裝備全部升級更新的計劃，也只有海軍得到了有限發展，剩下的空軍和陸軍仍然處於三十年前的水準。但是在這個過程中俄羅斯仍然從有限的軍費預算中為其看家本領、也是決定俄羅斯國際地位的核武庫進行了徹底更新升級，從海軍的戰略核潛艇、到空軍的戰略轟炸機、再到陸基的地下發射井、輪式底盤洲際導彈基本都進行了重大升級改進。

比如海軍退役了之前的德爾塔4級戰略核潛艇，列裝了效能更先進的北風之神級戰略核潛艇，空軍也全新下線了包括圖160M2和圖22M3M兩款不同定位的戰略轟炸機。當然更為核心的還是部署在地面和地下的亞爾斯和薩爾馬特洲際導彈了，這兩款陸基洲際導彈可能很多人不太清楚，特別是不太清楚部署在地下導彈發射井內的薩爾馬特和之前的撒旦有什麼區別？同樣採用輪式底盤的亞爾斯和之前的白楊又有什麼區別？

從定位差別、技術層面上來說，同樣採用地下導彈發射井發射的薩爾馬特和其替代的撒旦一樣都屬於重型洲際導彈、突出的特點就是載荷大、射程遠、突防能力強。比如之前的撒旦重型洲際導彈最大射程達到了1.5萬公里，能夠裝載6--8枚10萬噸級別分導式的核彈頭，而全新一代的薩爾馬特重型洲際導彈同樣採用比衝更高的液體火箭發動機，同樣具有超過1.8萬公里的最大射程、能夠裝載10--12枚30萬噸分導式核彈頭的載荷能力，而且為了增強其戰略突防打擊能力，新一代的薩爾馬特重型洲際導彈裝載的核彈頭不光具備末端獨立飛行機動能力，而且還參雜有欺騙式假彈頭，使得新一代的薩爾馬特重型洲際導彈具備攻擊全球任意地區、具備單枚導彈即可摧毀至少五六座百萬級別城市的實力。

其次同樣採用輪式發射底盤的白楊和最新的亞爾斯雖然都屬於輪式機動平臺的定位，但是在技術上的差別還是比較大的。很多人會誤認為全新一代的亞爾斯洲際導彈依然是白楊導彈家族的一份子，其實不是。全新一代的亞爾斯洲際導彈無論是導彈本體還是發射底盤都和之前的白楊導彈家族不一樣，只不過在整車外觀上很是相似，但是實際上內部技術完全不一樣，簡單來說的亞爾斯只是在外觀上和上一代的白楊導彈很是相似，但是完全屬於其升級替代版本。

比如全新一代的亞爾斯洲際導彈並不是白楊導彈的升級版本，而是白楊洲際導彈的升級改進版本白楊M洲際導彈的重大升級改進版本。白楊M洲際導彈相比白楊洲際導彈依然延續了前者的三級固體結構、單彈頭、慣性制導整體設計，改變了固體燃料混合比使得白楊M的載荷更大、命中精度更高。

但是亞爾斯則不一樣，其採用了莫斯科熱能工程學院最新研製的新一代高比衝固體火箭發動機，不僅推力更大、質量更輕、而且推重比也更高，使得全新一代的亞爾斯洲際導彈威力更強、機動性更強、也更加先進，比如藉助高比衝的固體火箭發動機優勢其發射載荷更大，能夠裝載3枚30萬噸爆炸當量的分導式核彈頭，而且還混合了兩枚欺騙式假彈頭在內，不光使得其能夠分別攻擊三個不同作戰目標，而且其具備末端機動變軌能力，推重比更高、比衝更大也使得其末端突防能力更高。

同時全新一代的亞爾斯洲際導彈的發射車也有一定升級改進，最早的白楊洲際導彈選擇的導彈發射車是MAZ-7917特種底盤，不過該車在驅動形式上屬於14*12軸驅動形式；發動機輸出功率也比較低；後期的白楊M則升級為MAZ-79221特種底盤，發動機輸出功率更大，驅動形式也真正的從之前的14*12升級為16*16全軸驅動，但是依然存在整車底盤重心過高、特別是託載導彈時重心大幅升高，嚴重降低了白楊M戰略導彈的野外越野機動能力，所以我們會看到其在野外翻車的畫面就是因為重心過高的問題。

最新一代的亞爾斯洲際導彈雖然底盤依然延續了白楊M所使用的MAZ-79221特種底盤，但是透過最佳化彈體承載點位置和結構設計，使得亞爾斯洲際導彈的發射筒高度相比白楊M略低一些，重心也隨之下降了一些，這也使得亞爾斯洲際導彈的野外越野時速更高一些。