兩者是相當的，但是轟-6原型是圖-16，是正兒八經的中型轟炸機，1952年就首飛了。設計得早，材料、推力、結構都較為老式，因此轟-6（除轟-6K外）空重就有37.2噸，最大起飛重量79噸，而渦噴-8發動機的單臺推力只有93.2千牛，推重比只有0.24。主要是發動機比較差的結果，這也是40年代末50年代初早期噴氣式轟炸機的常見問題，與B-52裝備8臺發動機是一個道理。
根據網上的資料，換裝D-30發動機後的轟-6K載彈量據說可以提高到12-15噸，不過實際情況是什麼，筆者也不知道就是。
殲轟-7屬於戰術飛機，其最大起飛重量只有28.475噸，渦扇-9發動機的單臺加力推力則有91.26千牛，與渦噴-8差不多。大致上殲轟-7可以達到西方60年代戰術機的水平，當然，殲轟-7A的航電要好很多。
轟-6因為定位不需要為機動性做太多妥協，所以其航程可以達到7200公里，相比之下殲轟-7系列航程只有3700公里，大約只有轟-6的一半。但是即便是載彈量相同，轟-6也有殲轟-7不具備的優點，那就是內彈艙的存在使得轟-6除了重量變化外，攜帶彈藥不改變氣動佈局，因此即便最大掛載的情況下航程降幅要小於滿載的殲轟-7，轟-6的遠端打擊能力仍然是中國空軍中最好的。
所以，轟-6的任務殲轟-7當然無法替代，單一的指標說明不了太多問題
兩者是相當的，但是轟-6原型是圖-16，是正兒八經的中型轟炸機，1952年就首飛了。設計得早，材料、推力、結構都較為老式，因此轟-6（除轟-6K外）空重就有37.2噸，最大起飛重量79噸，而渦噴-8發動機的單臺推力只有93.2千牛，推重比只有0.24。主要是發動機比較差的結果，這也是40年代末50年代初早期噴氣式轟炸機的常見問題，與B-52裝備8臺發動機是一個道理。
根據網上的資料，換裝D-30發動機後的轟-6K載彈量據說可以提高到12-15噸，不過實際情況是什麼，筆者也不知道就是。
殲轟-7屬於戰術飛機，其最大起飛重量只有28.475噸，渦扇-9發動機的單臺加力推力則有91.26千牛，與渦噴-8差不多。大致上殲轟-7可以達到西方60年代戰術機的水平，當然，殲轟-7A的航電要好很多。
轟-6因為定位不需要為機動性做太多妥協，所以其航程可以達到7200公里，相比之下殲轟-7系列航程只有3700公里，大約只有轟-6的一半。但是即便是載彈量相同，轟-6也有殲轟-7不具備的優點，那就是內彈艙的存在使得轟-6除了重量變化外，攜帶彈藥不改變氣動佈局，因此即便最大掛載的情況下航程降幅要小於滿載的殲轟-7，轟-6的遠端打擊能力仍然是中國空軍中最好的。
所以，轟-6的任務殲轟-7當然無法替代，單一的指標說明不了太多問題