2019款還是採用的是鑫源那顆445CC排量的單缸風油冷發動機，這款發動機與國三版本的歐版棍王採用同樣的發動機，最大功率為21KW/6500轉，最大扭矩為30NM/5500轉，動力上適當作了弱化處理，應該是為了滿足國四的排放，但是最大功率和扭矩分別下調了1KW和3NM，不過實際騎行體驗時你是感覺不出來有什麼變化，30NM的最大扭矩足夠推動這款復古車了，整備質量為172KG，控制得還算可以，動力特性偏向於中低轉速的輸出，起步和加速很有力，但是高速疲軟並且震動會加大，這是大單缸的共性，可以理解。

改進的地方主要是細節方面，例如油漆質量有提升，早期的產品油漆質量感人，擋泥板上甚至還有細微的坑凼，雖然是戰地風格，粗獷一點可以理解，但是不代表可以隨便應付，改進後的鐵甲440，油漆質量有了顯著提升，值得肯定。

另外針對那個矗立在手把上的那個囂張的大喇叭，很多車友反饋聲音洪亮，但是細節沒有處理好，線束裸露，改進後的喇叭加了一個護罩，看起來比較高檔。

上圖為老款的喇叭。

坐墊的改進也有，老款前坐墊舒適性欠佳，時間長了臀部酥麻，改進後的前坐墊採用軟性連線，提升了舒適性，後坐墊也由長江750上的塑膠材質坐墊改為與前坐墊相同的蒙皮坐墊，也提升了舒適性。

上圖為老款的後坐墊。

上圖為新款的後坐墊。

另外後懸掛由彈簧外接式的傳統減震器改為更加復古的內建彈簧減震器，外觀上看不見彈簧，復古味更徹底，很像長江750上的那根減震器。

上圖為老款的後減震器。

上圖為新款的後減震器。

配置了可關閉的ABS，這個是從老款上面繼承下來的，很實用的功能，這款車能適應一定的爛路路況，鬆軟的泥沙路面制動時你一定不會希望ABS還在工作，因此設計這麼一個可關閉的功能就不難理解了。

少看圖片，見到真車，看一看，摸一摸，最好能騎上感受下，你就什麼都明白了。

最早看到棍王圖片的時候覺得這車有點意思，直到見到真車，相間不如懷念，見面不如聞名。