上世紀70年代的那場石油危機，讓本田下定決心生產了一款經濟實用、四缸前驅的小車，並一推出就取得了成功，那臺小車就是Accord。Accord的前五代都在國外市場留下豐功偉績，但強龍不壓地頭蛇，國外賣得好，國內也有可能水土不服，第一臺引入中國的Accord已經是第六代了，1998年，廣州本田正式成立，1999年，第一臺中國產Accord駛出生產線，正式開展在中國的稱王之旅。從中國產到2002年停產，第六代Accord以舒適、豪華以及實用並存的產品力俘虜了中國消費者的心，在中國汽車市場還未像今天蓬勃發展的當年，締造了一個B級車甚至整個汽車市場的奇蹟。2003年，在中國的第6代Accord正逐漸開啟銷路，廣州本田決定同步引入第7代Accord。第7代Accord分北美版和歐版，北美版本外形儒雅幹練，中國的中國產版本與北美版基本保持一致，至於看起來更運動年輕的歐版。第7代Accord的空間表現優秀，內飾沉穩大氣並配有一些木條裝飾，滿足了當時華人對豪華感的追求。懸掛採用了前雙叉臂、後雙橫臂獨立懸架，又保證了操控性，是一臺容易上手，既實用舒適又有面子的好車。而第十代Accord上市之後，口碑和銷量一直不錯。

Accord至今總共推出了十代車型，第一代Accord與 Civic非常相似，最初的 Accord早在1976年就推出了。在1979年推出四門轎車之前，它最初是一款三門掀背車。動力來自一輛1.6升發動機，68馬力的輸出功率透過5速手動變速器。這輛轎車是一輛1.8升的轎車，還配備了動力轉向系統。第二代Accord比它的前代車型更大，並且有著與前輩車型截然不同的外觀。1983年，搭配4速自動變速箱，引擎從1751CC到了1830CC，可以達到86 hp。1985年，隨著Accord SEi的問世，它的燃油噴射發動機輸出101馬力，有效的得到了提升。Accord的第三次迭代，車身設計風格向圓滑的轎跑車方向邁進。它的機械效能優於它的前任，具有本田第一個雙叉杆懸掛，車身空氣動力學也得到了有效的提升。本田進一步增加了發動機的尺寸，2.0升，98馬力。還有必須要提到的彈出式前大燈。第四代Accord再次擴大，完全符合中型轎車的地位。本田增加了一輛取代掀背車的旅行車，提高了該車的實用性。搭載新開發的2.2升發動機，爆發130馬力。四速自動變速器還有運動模式，允許駕駛員手動選擇檔位。遺憾的是，它失去了上代漂亮的前大燈。第五代Accord搭載2.2升發動機，轎車上搭載了第一款V6發動機上增加了VTEC，這是一款2.7升發動機，功率170馬力，165磅（224牛米）。配備了更大引擎的版本在前面有一些設計上的調整，以區別於四缸車型。本田延長了軸距以增加後排腿部空間，並提出了更具運動感的設計。第六代車型不再採用wagon車身風格，只有coupe和轎車倖存。雙門車型在北美開發，軸距比四門車型略短。前安全氣囊作為標準配置提供，側安全氣囊需要額外付費。基本引擎是一個2.3升135馬力，而可選的是3.0升V6引擎有200馬力。在第七次迭代中，Accord的引擎更加強勁。即使是基本的四缸發動機現在也有160馬力，而3.0升VTEC V6發動機也輸出了240馬力。這款轎跑車讓客戶首次訂購了帶手動變速箱的V6發動機。本田增加了第八代Accord的尺寸。V6發動機-268馬力-再次提供了三踏板設定。它被美國環保署推到了全尺寸汽車級別，並在2010車型年推出了Crosstour fastback，以增加實用性。形狀奇特的版本比轎車寬2英寸，增加了大約300磅（136公斤）的重量。Accord Mk9更像是對其前身的徹底更新。該轎車獲得了一個標準的6速手動和一個比普通的四缸車型多一點的動力。本田由於它的電動四缸發動機，它的EPA評分達到了每加侖48英里。至於目前的一代Accord，轎跑式車身設計。基本的1.5升渦輪發動機適合192馬力，而較大的2.0升發動機可提供252馬力，混合動力版本也可提供212馬力。電動車型在迴圈中每加侖可以跑48英里。儘管它比它所取代的車型更大，但第十代車型透過更多地使用鋁和超高強度鋼，它減掉了110到176磅（50到80公斤）。