正常加速時，根據油門踏板深度，發動機轉速上升，動力透過變速器內部擋位齒輪傳遞到輪胎，提升車速。被追尾時，車速會突然提升一下，然後透過變速器擋位齒輪反拖發動機，這種情況下對變速器齒輪衝擊是一定有的，但應該算是正常衝擊。我們在下坡時有推薦掛抵速擋，透過發動機制動實現減速，這應該和被追尾是一樣的原理，都是車速拖動發動機轉速，基本上對變速器齒輪不會有過大傷害。

有兩種情況：一種是當前方車正常行駛的時候，後方車突然追尾前方車。這個時候由於雙方車輛都在D檔位上，巨大的衝擊對變速器齒輪有一定的衝擊，但是影響不是很大。曾經小編在西禹高速上正常行駛，後方一輛老款別克車由於速度過快，直接追尾了我。當時衝擊不是很大，但造成後方車輛的轉向機構失靈。為了儘快撤離現場，雙方迅速拍照，我將車開到應急車道避險。對方車在交警和車主的幫助下才推到了應急車道。後來，我的車可以開併到4S店裡進行了維修評估，後保險槓及後備箱進行了更換和鈑金，變速器一點問題也沒有。因為當時雙方車輛都是行進中，所以只是對齒輪有輕微的衝擊而已，並無大礙，如今的齒輪熱處理工藝已經很成熟了，這點衝擊不足以太大影響。

另外一種就是前車在停止狀態被追尾。若當時是在D檔位上的話，和前一種情況相近，只是對齒輪的衝擊力大了些。若當時是在P檔位的話，對齒輪的衝擊是肯定的，而且是巨大的，傷害也相應更大。這個時候除了齒輪的碰撞傷害外，還會造成P檔位的鎖止機構損壞。這個時候一定要檢測變速器的效能及掛擋情況了。

汽車變速器屬於汽車的重要部件之一，我們在使用行車過程中一定要按規程操作，這樣對車輛的安全和穩定很有效。作為新老司機，一定要保持車距，安全駕駛。道路千萬條，安全第一條。出車禍是小事，車壞了可以修；人沒事才是大事，人沒了啥也沒了。