雙離合變速器時常簡稱DCT，因為其有兩組離合器，因而有人就叫它雙離合變速器。離合器位於發動機與變速器之間，它是一種既能傳遞動力，又能切斷動力的傳動機構。它的作用主要是保證汽車能平穩起步，變速換擋時減輕變速齒輪的衝擊載荷並防止傳動系過載。
上圖為雙離合變速器的結構佈局情況：在一般汽車上，汽車換檔時透過離合器分離與接合實現，在分離與接合之間就有動力傳遞暫時中斷的現象。對於普通轎車來說，換檔機構換檔時，車輛可能瞬間失去動力，但靠慣性其沒有強烈的頓挫感；而對於那些玩過賽車的朋友來說，賽車的換檔機構如果換檔時，速度下降會造成成績落後。
這裡就有雙離合變速器的用武之地了：雙離合變速箱的工作原理可以簡單理解為一個離合器對應奇數擋，另一離合器對應偶數擋。當車輛掛入一個擋位時，另一個離合器及對應的下一個擋位已經位於預備狀態，只要當雙離合變速器(DCT)前擋位分離就可以立刻接合下一個擋位，因此雙離合變速箱的換擋速度要比一般的自動變速箱甚至手動變速箱還快。
回到問題上，任何車在發動機不工作的情況下，如果進行牽引會造成齒輪碰撞厲害，變速器油溫上升造成其他問題的出現。由於發動機不工作，降溫系統如風扇、水箱迴圈系統都不工作，長時間牽引的話，對車輛的安全性有很大的影響。拖車時，我們以板車託運為好，就如現在交警拖車基本都是上板車，而不是原先的牽引拖掛了。
雙離合變速器的優缺點，我們可以作為了解性知識，對新老使用者開車有一定的幫助！
優點：1、雙離合變速器結合了手動變速箱和自動變速器的優點，沒有使用變矩器，轉而採用兩套離合器，透過兩套離合器的相互交替工作，來到達無間隙換擋的效果。
2、因為沒有了液力變矩器，所以發動機的動力可以完全發揮出來，同時兩組離合器相互交替工作，使得換擋時間極短，發動機的動力斷層也就非常有限。
3、由於換擋更直接，動力損失更小，所以其燃油消耗可以降低10%以上。
缺點：1、由於沒有采用液力變矩器，又不能實現手動變速器“半聯動”的動作，所以對於小排量的發動機而言，低轉速下的扭矩不足的特性就會被完全暴露出來。
2、由於雙離合採用了電腦控制，屬於一款智慧型變速器，它在升/降擋的過程中需要向發動機發出電子訊號，經發動機回覆後，與發動機配合才能完成升/降擋。而大量電子元件的使用，也增加了其故障出現的機率。
雙離合變速器時常簡稱DCT，因為其有兩組離合器，因而有人就叫它雙離合變速器。離合器位於發動機與變速器之間，它是一種既能傳遞動力，又能切斷動力的傳動機構。它的作用主要是保證汽車能平穩起步，變速換擋時減輕變速齒輪的衝擊載荷並防止傳動系過載。
上圖為雙離合變速器的結構佈局情況：在一般汽車上，汽車換檔時透過離合器分離與接合實現，在分離與接合之間就有動力傳遞暫時中斷的現象。對於普通轎車來說，換檔機構換檔時，車輛可能瞬間失去動力，但靠慣性其沒有強烈的頓挫感；而對於那些玩過賽車的朋友來說，賽車的換檔機構如果換檔時，速度下降會造成成績落後。
這裡就有雙離合變速器的用武之地了：雙離合變速箱的工作原理可以簡單理解為一個離合器對應奇數擋，另一離合器對應偶數擋。當車輛掛入一個擋位時，另一個離合器及對應的下一個擋位已經位於預備狀態，只要當雙離合變速器(DCT)前擋位分離就可以立刻接合下一個擋位，因此雙離合變速箱的換擋速度要比一般的自動變速箱甚至手動變速箱還快。
回到問題上，任何車在發動機不工作的情況下，如果進行牽引會造成齒輪碰撞厲害，變速器油溫上升造成其他問題的出現。由於發動機不工作，降溫系統如風扇、水箱迴圈系統都不工作，長時間牽引的話，對車輛的安全性有很大的影響。拖車時，我們以板車託運為好，就如現在交警拖車基本都是上板車，而不是原先的牽引拖掛了。
雙離合變速器的優缺點，我們可以作為了解性知識，對新老使用者開車有一定的幫助！
優點：1、雙離合變速器結合了手動變速箱和自動變速器的優點，沒有使用變矩器，轉而採用兩套離合器，透過兩套離合器的相互交替工作，來到達無間隙換擋的效果。
2、因為沒有了液力變矩器，所以發動機的動力可以完全發揮出來，同時兩組離合器相互交替工作，使得換擋時間極短，發動機的動力斷層也就非常有限。
3、由於換擋更直接，動力損失更小，所以其燃油消耗可以降低10%以上。
缺點：1、由於沒有采用液力變矩器，又不能實現手動變速器“半聯動”的動作，所以對於小排量的發動機而言，低轉速下的扭矩不足的特性就會被完全暴露出來。
2、由於雙離合採用了電腦控制，屬於一款智慧型變速器，它在升/降擋的過程中需要向發動機發出電子訊號，經發動機回覆後，與發動機配合才能完成升/降擋。而大量電子元件的使用，也增加了其故障出現的機率。