題主你好，很高興為你解答這個問題，下邊我來說一下我的一些看法，希望對你有所幫助。在國內買車最讓消費者頭疼的就是三缸發動機以及雙離合變速箱，可以說這兩點影響了很多有潛力的車型，比如最直接的別克Excelle，老款多年受歡迎，再看現在差距還是比較大的，所以說三缸發動機對於一般消費者來說還是不太感冒。而三缸的SUV車型到底如何呢，我在這裡不說多壞，但是不推薦，一般低價位還是很少有車企冒著個險，畢竟豪華品牌目前都做不出特別完美的三缸發動機，更何況一般的品牌呢，在這其中各種價位的車型倒是也都有，比如名爵ZS就是低價的代表，在往上是領克02，再往上是寶馬的X1，這三臺車雖然都有各自的亮點，不過三缸發動機的表現卻不是很令人信服，要說名爵ZS採用的是通用發動機還可以理解，畢竟Excelle在這擺著呢不會有太大提升，但是沃爾沃加持的領克以及豪華品牌寶馬都做的不讓消費者叫好就有點說不過去了，雖然投入了大量的精力但是因為先天的設計缺陷還是有很多問題沒有解決，所以三缸還是謹慎一點。要說能不能買我覺得能買，但是現在不行，未來的發動機大趨勢就是三缸，所以未來的車型肯定都會向這方面轉移，隨著更多車企的介入，三缸的問題肯定會得到明顯的改善，到那個時候再買才比較合適。現在時機不成熟，還是老老實實的買四缸更穩妥。

三缸發動機不是妖魔鬼怪，也不是有質量隱患的機器，所以當然可以買。但是前提是匹配三缸機的車要足夠便宜，因為這種型別的發動機質量不差但是足夠廉價。

目前使用三缸發動機的主流車型還是以小微型車為主，價格也基本在5萬以下。這一類車型算是物有所值，不管是抖動也好還是動力差也好，以這個價格能買到質量穩定的代步車已經沒有更多可以挑剔的。

但是同樣的機器應用在十萬甚至價格更高的車型上就有些不合理了，消費級的車型已經有追求用車品質的權利，而品質其實並不是說其他使用四缸機的車型會有多好，只是因為三缸太差。

所謂沒有對比就沒有傷害，用在這兩類發動機上也很恰當。四缸發動機由於成本和排放的限制而廣泛普及，體驗本也是平平無奇。但總沒有異常的抖動，動力體現也能做到可觀的水平，這些都是三缸機的軟肋。

買車自然要選擇物有所值，三缸機還撐不起高昂的售價，6萬以下會是合理的選擇，6萬以上目前還是四缸機的時代。