一、耐用性方面。首先想說明的是車，那難免多多少少都會有些小毛病，車輛耐用性主要還是得從車輛的三大件去看。

大眾在中國號稱神車，就是會有那麼多人去選擇大眾，銷量也是一直居高不下，相信之前計程車Jetta耐用的名聲還一直留存在老百姓心裡。Passat動力方面搭載了1.4T和2.0T高、低功率版本的發動機，1.4T匹配乾式的7檔雙離合，2.0T匹配溼式的7檔雙離合變速箱，底盤也調教得很紮實穩定，雖說是雙離合的變速器有一定擔憂，但大眾的雙離合變速器也經歷了多年市場的磨練，相信耐用性方面還是沒有問題的。

日系車一直也是皮實耐用的代表，現在在售的本田十代Accord一改中庸老氣的設計風格，外觀變得年輕運動化，動力方面搭載了1.5T高、低功率的發動機，以及2.0L的混動系統，傳動方面匹配了CVT和E-CVT變速箱。按理說本田Accord傳承了日系的傳統，品質應是沒有問題，奈何之前出了本田CRV“機油門事件”，雖廠家說明了CRV的發動機與Accord的發動機不是同款，但多少還是會影響想購買Accord車者的信心，目前看是本田Accord暫未有什麼大問題曝出，如發動機給力，相信Accord的耐用性也是沒有問題的。

二、效能方面。上面已經有提及兩款車的動力組合，相信看了大家也都有明顯的答案，追求效能預算充足的話直接上2.0T排量的Passat就好了。

總結下來，兩款車如想達到耐用性與效能的兩者平衡追求，那建議可選擇2.0T排量的Passat。

其實這個問題很簡單，也怕是很傷人。

這倆怎麼說呢，都有BUG。

本田Accord的1.5T堅決不能碰，因為同樣的召回，美版可是換的燃油泵。

中規給你加個鐵圈。。。。

如果非得要買，聽我一句勸。請看看本田的自吸2.0L發動機。

也就是混動版。

目前混動版Accord無論是在中國還是其他地區口碑都不錯，這說明一點。本田的自吸發動機牛，渦輪機真不行。美國的多家汽車雜誌調查的口碑都是因為渦輪機導致本田口碑下滑。

還有車評人做拆解測試，路測的時候Accord變速箱漏油，溫度過高歇菜了。

Passat的問題在於簡配，安全裝置簡配。這個可以詳細的看中保研測試結果，這個沒得洗。因為北美的IIHS碰撞測試，Passat堅如磐石。

另一個問題就是1.4T匹配的乾式雙離合還不能說多麼好使，堵車嚴重要麼自己切手動模式，要麼遲早得換機電單元什麼的。

如果你想買渦輪機，建議Passat更好一些。

當然最好是330TSI起步。

估計又有朋友問了，你如果在混動和330TSI選一個，你要啥？

我肯定選Accord混動。

首先這車安全度在中保研的測評可是全G。

第二呢，這車很省油開起來也很安靜。動力也滿足日常需求。

第三，舒適感確實不錯，雖然不能激烈駕駛但是足以保證家用。

第四，調教方面確實做的不錯。

Accord、CAMRY、Magotan和Passat這幾大車型在中國的中級車市場可以稱得上是聲名顯赫，其中的Magotan和Passat屬於師出同門，不過這兩款車型儘管銷量不錯，但是口碑卻並不盡如人意，小毛病不斷，渦輪增壓車型燒機油這些問題還沒有完全解決，現在又增加一個雙離合變速箱。而大眾又頗有店大欺客的意思，對於這樣的問題仍然堅持我行我素。這使大眾失去了部分的鐵桿粉絲。

本田素有賣發動機送車的讚譽，從中我們可以看出本田在發動機上的術業專攻，不過日系車的缺點也很明顯，車漆較薄，操控性不好，但是在耐用性上，本田確實可以讓人信賴，這也是近年來消費者能夠逐漸認可日系車的基礎。

其他暫且不論，單從耐用性角度出發，Accord對比Passat肯定要好一些。另外給大家提供一個參考思路就是，同級別同年代並且價格相當的車型，想要比較誰的耐用性好，可以參考兩個車型的二手車保值率，這其實是最能說明問題的。