從事汽車行業多年,對於樓主的問題,我還算是有點發言權吧。 本田Accord作為日系車的三劍客之一,呼聲一直都是非常高的,可想而知這車的整體實力還是值得肯定的。除了本身的品牌,車本身的配置動力等等,也是很值得關注的,下面我就給樓主分析分析吧! 十代Accord搭載的是1.5T高低功率版的渦輪發動機,雖然不屬於激進的型別,但動力分配很均勻,完全能夠滿足日常使用,油門反應靈敏,動力輸出也很平順,起步深踩一點油門還能感受到明顯的推背感。而油耗方面也因為發動機搭載了VTEC技術,渦輪介入時機更早了,讓動力表達更為流暢,表現在高速上就是百公里油耗只有6L左右,在城區是7.5L左右,可以說是非常不錯,比很多對手的渦輪增壓發動機都要省油。 空間方面:Accord的前後排空間都還不錯,尤其是後排座椅寬度長度都比同級別車略強,一個1.8米的成年人不論是坐在前後排,都能保持較大的腿部空間,這在B級車中是非常難得的。而且座椅的設計也很不錯,摸起來很順滑,用料和設計比較精緻細膩,有比較強的包裹性,即便是開長途自駕坐久了也不會很累,特別是對年長者的筋骨是非常舒服的,後排座椅也比較寬大舒適,特別適合大家庭出遊。 而從外觀上看,Accord採用了全新的年輕化設計,無論是溜背式的造型,還是羽翼式大燈,使Accord從商務範向運動年輕化轉變。相信Accord的回頭率還是挺高的。 總的來說,Accord的優點非常多,說不完,而且實用性還是比較強的。
從事汽車行業多年,對於樓主的問題,我還算是有點發言權吧。 本田Accord作為日系車的三劍客之一,呼聲一直都是非常高的,可想而知這車的整體實力還是值得肯定的。除了本身的品牌,車本身的配置動力等等,也是很值得關注的,下面我就給樓主分析分析吧! 十代Accord搭載的是1.5T高低功率版的渦輪發動機,雖然不屬於激進的型別,但動力分配很均勻,完全能夠滿足日常使用,油門反應靈敏,動力輸出也很平順,起步深踩一點油門還能感受到明顯的推背感。而油耗方面也因為發動機搭載了VTEC技術,渦輪介入時機更早了,讓動力表達更為流暢,表現在高速上就是百公里油耗只有6L左右,在城區是7.5L左右,可以說是非常不錯,比很多對手的渦輪增壓發動機都要省油。 空間方面:Accord的前後排空間都還不錯,尤其是後排座椅寬度長度都比同級別車略強,一個1.8米的成年人不論是坐在前後排,都能保持較大的腿部空間,這在B級車中是非常難得的。而且座椅的設計也很不錯,摸起來很順滑,用料和設計比較精緻細膩,有比較強的包裹性,即便是開長途自駕坐久了也不會很累,特別是對年長者的筋骨是非常舒服的,後排座椅也比較寬大舒適,特別適合大家庭出遊。 而從外觀上看,Accord採用了全新的年輕化設計,無論是溜背式的造型,還是羽翼式大燈,使Accord從商務範向運動年輕化轉變。相信Accord的回頭率還是挺高的。 總的來說,Accord的優點非常多,說不完,而且實用性還是比較強的。