從身邊小事就可以理解，當你推一個箱子，怎麼也推不動。但是卻能拉動，那是因為一部分重力被你的拉力分擔了，而箱子的摩擦力減小了，你雙腳與地面的摩擦力卻增大了。

同樣，一輛小車，只要它四個輪子的總摩擦力大於飛機三組輪子的摩擦力，就能夠把飛機拖走。你別看那輛車的體積很小，其實很重的。機場物流用來拖飛機上攜帶貨櫃的拖車，大小和一輛mini相仿，卻重達3噸。

航母上的拖車能拉動飛機，有三點：1.拖車的輪子與航母甲板有足夠的接觸面，2.輪子和夾板的摩擦力，大於飛機輪子和甲板的產生的摩擦力，3.託車的牽引力，大於飛機摩擦力和拖車的摩擦力之和，飛機就可以拖動……

提這個問題的人一定是上高中就沒好好學習，要先打一頓板子再說。

飛機的重量是作用在輪子上的，而牽引車只要克服輪子與地面的摩擦力加上一點輪子軸承的摩擦力。

輪子與地面的摩擦力主要受到輪胎氣壓，地面平整度和硬度，以及飛機重量的影響。

一架一百噸重的飛機，牽引車只需要大約8噸的牽引力即可拉走。

如果地面很平很硬，而輪子由金屬製成，硬度夠高，而且製造精度也夠高，使其軸承的摩擦力很低，那麼理論上，我只要一個指頭就能推動飛機。

不信去問物理老師。

機場和航母上牽引車為什麼能拖拉動飛機前進和後退?

牽引車之所以能拖動飛機運動，一是牽引車的動力功能強大，自身重量和動力在設計上就已經滿足動力學定論……既牽引力。

二是術業有專攻，牽引車也是車輛的一種，但是，同樣是車輛，牽引車全部功能僅僅侷限於“牽引”，牽引車的發動機變速箱輸出的功率／扭力都轉化為牽引力。牽引車另一特點就是車輪“高大上”與地面接觸面積大摩擦力大，就像農用拖拉機以及火車車頭的工作原理一樣！（一臺100噸位總重量的火車頭能夠拉4000多噸貨物車廂前進）。動力+重力=牽引力+動力加速度。

機場牽引車的自身重量對應的是可以拖拉動的飛機型別。以下配圖能夠看出牽引車的大小拖拉的飛機的大小和飛機重量。

很簡單，飛機這個時候也開了發動機，低速滑行的速度，如果靜止狀態，是很困難的。牽引力大小的問題，如果設計一個牽引車的拉力必須滿足能夠牽引得動，跟大小沒有關係。

在機場和航母上都會停留一定數量的牽引車，用來拉大質量的飛機和客機。這些牽引車看起來體積並不大，為什麼卻可以拉動大質量的飛機和客機？其實這個跟牽引車特殊的構造是有很大關係的，它有6個特製的輪胎和獨特的逆向轉彎車輪驅動系統，這保證了他擁有足夠的牽引力和能夠儘可能的減少轉彎半徑。

牽引車其實是在機場和航母上進行拉動大質量的飛機和客機的專用車輛，目前無論是國航還是民航都是離不開牽引車的。這是因為不管是機場還是航母上的飛機和客機都是需要進庫或者是到達指定位置的，而飛機的輪子是沒有驅動能力的。而且這個時候如果把飛機啟動也是無法滿足小距離的移動的，同時對於轉彎來說也是很不方便的。

而牽引車卻可以憑藉著自己靈巧的六個輪子和非常有優勢的轉彎角度完成對飛機和客機的轉彎，也正是憑藉著這樣的優勢使自己成為了不可缺少的角色。其實牽引車不僅僅是依靠自己靈活的構造就可以完成對重達幾十噸的飛機的牽引的，更為重要的是自己的靈魂部件發動機能夠產生足夠大的動力輸出，巨大的動力輸出幾乎全部作用於牽引車對外產生牽引。

同時牽引車對於體積的控制也是要求很高的，體積相對來說並不大，這也是為了更加的靈活。牽引車雖然要求的動力輸出很大，但是為了環保牽引車只能夠使用電力進行推動，這也就為牽引車在拉動飛機和客機上增加了難度。因此在目前能夠造的出來牽引車的國家也是很少的，畢竟對於外形的構造和動力輸出太過苛刻。目前很多的國家也就沒有這個能力，例如印度就採用拖拉機來替代牽引車的工作，當然在工作的時候表現並不好。

當然牽引車還有另外一個特點也保證了它可以拉動飛機和客機，那就是牽引車的車輪在工作時能夠與地面接觸很大，這也就保證了它可以提供足夠大的摩擦力，這個跟火車車頭的工作原理是非常相似的。這也就能夠保證牽引車的牽引力能夠大於飛機與地面的摩擦力之和，這樣就可以實現完美的牽引。

所以說牽引車之所以能夠拉動大質量的飛機和客機不僅和自己的構造有關係，同時和地面的接觸摩擦力以及自己的發動機需要有強大的動力輸出也有很大的關係。

這就好比你能夠平地推動空擋的小汽車（1.5噸哦）一個道理，看下圖，該女子的體重不會超過110斤吧，小汽車至少1噸重呢。飛機輪子就是空擋，它沒有剎車片（有些戰鬥機是有剎車片的），也沒有驅動齒輪，滾動摩擦係數小於滑動摩擦係數，只要施加很小的力，就可以令大質量物體產生位移。

牽引大飛機的小車，有30-40噸重，輪子的抓地面積大，產生的牽引力很大，最大能拖動600噸的大飛機，是不是很拽的樣子？這就是一個簡單的物理題，初中的物理知識就夠了。

牽引車的結構簡單，一臺功率較大的柴油發動機，就可以驅動，它是慢速行駛的，絕對不可以用來飈車。航母使用的牽引車，絕大部分質量是配重部分，要在起伏不定的航母甲板上工作，就要放低身段，因此航母牽引車通常都很矮。

飛機落地減速，主要靠機翼的副翼面展開，因此需要很長的跑道，才能降低速度，起落架輪子通常是沒有減速裝置的，且輪子的軸承非常好，減速輪不到它。

但凡遇到特種車輛，那些精神美華人第一句話就是，中國造得出來麼？這對於中國的工業製造能力多麼不自信啊！這類車輛，不需要複雜的操控機構，沒人駕駛它在高速飛奔，價格在70萬到幾百萬之間，看牽引力配置大小。

在螺旋槳驅動的時代，飛機通常較小，一兩個人都能推動，至於B29這樣的飛機，人力是推不動了，就有了牽引車。

還有一個例項就是海洋中的拖船，個頭也很迷你，可是驅護艦、巡洋艦、航母、遠洋油輪這樣的大型船隻靠泊、離港、透過運河等，都要靠這些小拖船生拉硬拽，否則一艘航母都不好意思自己去靠泊。

在國外大力士比賽的時候，那些虎背熊腰的選手，拉的是幾十噸重的大卡車，同樣是掛空擋，你能說大力士的體重比卡車重麼？

記住：滾動摩擦這個可愛的名詞。