bmw早前的i3市場佔有率很低，也可以說完全買不動，只有個賣相不錯，憑著品牌魅力，現在主推油電混動是正確的

從今年的日內瓦車展就可以看出寶馬已經大面積的開始佈局新能源產品，6款全球首發插電式混動車型亮相，BBA中應該是第一位了。全新寶馬X5剛上市沒多久，插電混動版車型寶馬X5 xDrive45e就亮相了，新車的純電續航里程達到了80公里。

還有新BMW7 Series、全新BMW3 Series、BMW5 Series、以及寶馬2系，這些新車均搭載了寶馬集團最新一代電池和插電混動技術，另外還推出了全新寶馬X3插電混動車型。就BBA三個品牌來說寶馬的新能源產品線可以說是最全面的了，其已經涵蓋了從豪華緊湊級車到中級、中高階、以及高效能的豪華市場，2019年寶馬計劃擁有12款新能源車型。

其實2018年寶馬在電動和插混領域就已經有超過14萬輛的表現了，在中國豪華新能源領域也是第一名。其中，BMW 530Le和BMW X1 xDrive 25Le成為了國內最暢銷的十大插電混動車型，待在本次車展上推出的混動3系正式開售時，勢必會贏來更大的市場份額。另外去年傳言純電3系將中國產，年產能可能在26萬輛，這對寶馬在新能源領域的搶灘登陸戰上將會是重要的一筆。

2016年寶馬公佈了“全新第一戰略”，這個戰略持續到2025年，寶馬目前一直在按照“三步走”構想佈局。

2016年-2018年，“全新第一戰略”的第一階段。

1，寶馬已經完成了系列目標。截至2018年底，寶馬集團累計向全球客戶交付超過35萬輛電動車，其中包括13萬輛純電動車型，22萬輛插電式混合動力車型。同時寶馬的即時充電樁數量達到了8萬個，另外還建成了2.5萬個直流快充充電樁，未來寶馬會持續佈局充電樁。

2019年-2021年，“全新第一戰略”的第二階段。

2，2018年寶馬宣佈加入全球頂尖電動車賽事Formula E，BMW iFE.18作為寶馬首款純電動方程式賽車，與BMW i3共享工程師團隊，並且會讓Formula E成為BMW i的創新實驗室，可以在賽道的極限條件下完成對尖端科技的測試，未來BMW iNEXT和BMW i車型將成為這些科技成果的直接受益者。

3，寶馬正為傳統內燃機、插電式混合動力以及純電動車型等不同動力車型打造靈活的生產平臺。到2020年底，寶馬集團將推出10餘款全新及升級款電動產品。2019年底寶馬在英國牛津工廠生產的純電動MINI車型，以及2020年在中國瀋陽生產BMW iX3將出口至全球。從2020年起，寶馬X3將成為寶馬首款同時提供三款動力配置的車型。

4，寶馬堅持自主生產電力驅動系統和高壓電池系統，保持能夠將電動核心技術牢牢掌握在自己手中。而在電芯技術方面，寶馬將涵蓋從電芯的化學配方和研發，到生產和回收等多項內容。今年夏天，寶馬集團電芯技術中心將在慕尼黑正式開始運營。

2021年-2025年，“全新第一戰略”的第三階段。

5，寶馬集將會推出更多綠色環保的車型。全新的創新與技術旗艦車型-寶馬iNEXT將於2021年推向市場，這款車將把個人出行體驗提升至全新高度。這款車的純電動續航里程可達600公里，並可實現三級自動駕駛。

6，自動駕駛高度依賴大量資料，自身也會產生大量資料。寶馬將在德國慕建立一個數據中心，這將成為歐洲最大的資料中心之一，到2025年中期，可以實現500 PB的容量。