1、限行限購、新能源汽車補貼、免稅等多項政策的綜合作用。

2、日常使用、保養成本，駕駛感受都遠優於傳統燃油車，但長途用車亟待解決。

3、新能源汽車投資的質資審批非常寬鬆，新能源汽車品牌越來越多，老百姓的選擇更多。

4、三電(電池、電機、電機控制器)系統的模組化採購、拼裝比傳統能源汽車的匹配更為容易，製造(拼裝)門檻低，甚至可以讓別人代工，所以產品更新換代快，新品層出不窮，對費時費力費財的大量研發、測試、製造環節，新勢力們反而可以忽略，把車做大做漂亮就行，不少消費者喜歡這個套路。

5、老百姓大多對傳統能源驅動系統有基本認知，但對新能源汽車的核心電氣系統基本常識儲備不足，認知較低。他們甚至連最基本的電壓、電流、功率關係都搞不懂，對諸如電池、電機、電機控制器等新能源汽車產品真正核心部分的優劣分辨能力更是普遍低下。這種普遍的認知狀態，便於多如牛毛的新勢力們渾水摸魚，把汽車當手機玩、當網際網路玩。營銷洗腦為王，一夜之間阿貓阿狗們一下子全都會造車了，拿著供應商的東西，一個比一個能吹，一個比一個高大上。甚至產品還未上工信部公示就提前幾年吹資料、販期貨、收定金、割韭菜。

6、單車燃油消耗量標準越來越嚴苛，排放標準也越來越嚴苛(現已國六標準，國七指日可待)，加上排放積分等政策，倒逼所有傳統車企參與新能源汽車的研發、生產。

7、國家能源及汽車發展戰略。

1:不想讓中石油虧得太厲害。

2:不想為了保養汽車為修車公司做貢獻。

3:最關鍵的還是有些地方上牌沒有限制。