這些年4S一邊忍受大牌廠商壓迫，另一邊又在客戶方開發些灰色的東西提升收入，降低服務質量。反正監管不利，日子說不上太好，也完全過的下去。

積怨過久，加之觸痛了文明維權難這個點，這次一下引爆了。

行業洗牌已無可避免，未來比照二手房交易市場前些年的經歷，就該知道提升服務質量，透明合法經營，接納微利時代的來臨，擴大規模以提高和大廠商的議價能力才是正途。

賓士維權事件暫時告一段落，但是如題，汽車行業的風波還未結束。

由賓士維權事件引起消費者對於4S店亂收費的關注，首當其衝的就是這筆金融服務費。在4S店購車分期付款的都付過這筆費用，維權事發地西安也率先要去4S店退還金融服務費。但是目前為止除了西安還沒有別的城市退這筆費用，這就意味著短時間內購車的朋友還是會被收取這項服務費。

我們從長遠來看，賓士維權事件演變到現在的對4S店亂收費事件。從一開始的幫助別人到現在事情已經在每一位買過車，想買車的朋友身上了。

我想在不久的將來全國各地此類關於汽車金融服務費的收取消費者和4S店之間肯定還是爭紛不斷。

現在很多人都盯著4S店如果4S放棄金融服務費，要想從其他地方獲利也不是一件容易的事情。可以預見的是如果消費者不為金融服務費買單，那麼4S店只能透過漲價了獲利。4S場地費用高經營成本高，要是賺不到錢，不可能把車賣給你。

羊毛最終還是要處在羊身上。

其實要化解汽車危機，主要從以下幾方面入手，車出現問題並不可怕，可怕的是服務態度，要敢於承擔責任，努力提高質量，才能拉攏消費者，讓老百姓放心買車，放心消費，不要再做讓老百姓寒心的事了。