我不知道說的探歌1.4t發動機是指230的還是280的，但是從引數上來看這個動力是夠的。

我個人試過途鎧的280那個1.4t的發動機，我感覺動力還是比較OK的。滿足日常市區駕駛的需求。畢竟這款車主打的是經濟性所以動力不會做的太沖，但是也足夠用的，深踩急加速的時候變速箱會很積極的降檔帶來比較充沛的動力，但是110以上加速的時候1.4t就略顯乏力轉速會高但是速度沒有之前提升的那麼快了。激烈駕駛的話掛s檔也是可以的，動力比較夠用。所以如果你說的是280的1.4t發動機我想我的體驗可以幫到你。

在我們的印象裡，大眾車一向是四平八穩、耐看的感覺。隨著大眾在逐步朝著年輕化的方向轉變，新時代的大眾車也開始更具有獨特的個性。在轎車市場，我們首先就能想到的是CC，而在SUV領域，探歌則是典型的代表。

探歌的外觀設計，採用了“型格美學”設計理念，新X型前臉，蜂窩狀的進氣格柵與大燈內側貼合，這讓它從整體上看十分年輕，細節上又富有動感的變化。而它位於保險槓上的環形LED日間行車燈，更是前臉造型的點睛之筆，為前臉增添了非常強的時尚與年輕氣息。

動力：關注動力的使用者都感到了滿意

在我們研究的20位車主中，有13位特別提到了對探歌動力表現的認可，其餘使用者沒有提到動力表現。但從它們字裡行間所透露的資訊來看，至少探歌的動力沒讓他們失望。

- 明確對動力滿意的車主佔比 -

- 來自汽車之家論壇的四川車主 -

- 來自汽車之家論壇的遼寧車主 -

- 來自易車論壇的四川車主 -

另外，20位車主中，購買280TSI版本的使用者佔大多數，可見使用者對1.4T高功版更加喜歡。

大眾自從推出EA211和EA888系列發動機以來，其出色的實際感知動力表現，就一直得到了車主和汽車媒體同行的認可。探歌中高配使用的第三代EA211 1.4TSI高功率發動機，透過大眾在調校上的出色功力，讓探歌在加速響應、平順性及連貫性上，都達到了很高的水準。

另外，探歌在保證空間和足夠安全性的基礎上，將車身尺寸儘量縮小到僅為4.3米出頭，這也讓探歌的輕量化做到了較高的水平。眾所周知，車輛越輕，動力就會更加出色，同時油耗也會更低。

在這裡，我們順便也夾帶點私貨：通常我們都以發動機的效能引數來比較動力的強弱，但實際上，不同廠家的動力調校及變速箱的調校水平，對動力效能的高低具有決定性的影響。要知道，引數表中的發動機最大功率和最大扭矩，是在臺架而不是實車上測試出來的。

空間：同級別最大“淨值空間”得到了使用者認可

我們研究的20位車主中，有10位特意提到了對車內空間的滿意，其他10位沒有提到空間的優劣。我相信，能夠得到50%使用者的正面評價，這足以說明探歌的車內空間是讓絕大多數使用者感到滿意的。

- 明確對空間滿意的車主佔比 -

- 來自汽車之家論壇的廣東車主 -

某種程度上講，大眾一直在引領著中國汽車市場的尺寸哲學。加長車身和軸距以獲得更大的車內空間，這曾經是大眾的首創。

- 探歌后排空間表現（圖片來自鳳凰網）-

在道路越來越擁擠，輕量化要求越來越高的當下，大眾透過探歌這款車型帶來全新的“最大淨值空間”設計概念，讓車子變得更靈活、更省油，這或許將引領一個新的尺寸設計潮流。

其他：全面也是探歌的優勢

除了顏值、動力和空間，車主們被探歌所吸引還有很多理由，比如說它的4motion智慧四驅系統，又比如說全液晶儀表所帶來的科技感，還有紮實做工、安全性、豐富配置、保值率等等。當然，也少不了對大眾品牌可靠性的信任。

- 來自之家論壇的陝西車主 -

- 來自之家論壇的山東車主 -

從使用者不同的欣賞角度可以看出，探歌的綜合素質，依然是同級別SUV當中頂尖的。通俗來說，在15-20萬這個價格區間內，探歌基本上做到了要啥有啥。

- 來自之家論壇的浙江車主 -

購買一款車的理由千千萬，但熱門車型一定是在消費者喜好的共性之上，又有突出的特色。而從論壇中透露的資料來看，一汽-大眾探歌就是在造型、動力、空間設計等主要方面做得尤其出色，同時又在做工、配置、品牌可靠性上得到了使用者的信任，才讓那麼多使用者爽快的為之買單。