如果是老車可以檢查一下燈罩是否老化，透明度下降。燈罩老化可以換燈罩或者修復燈罩。檢查燈泡是否衰老，可以換品牌鹵素燈泡，例如飛利浦、歐司朗等。

如果換燈泡/修復燈罩後亮度依然不滿意，可以考慮更換氙氣燈。也可以採用增光器來提升鹵素燈泡亮度，但是鹵素燈亮度始終是無法與氙氣燈媲美的。但是增光器可以提升鹵素燈亮度、達到出廠標準或者比出廠標準高一些。增光器有兩種，一種是簡單的繼電器結構，原理就是直接用電瓶為燈泡供電。增光器從電瓶直接取電，透過繼電器為燈泡直接供電。供電線路更短，線損低，燈泡電流會大一些。適合線路老化引起的車燈亮度不足。但是不具備升壓功能，增光作用不大，新車燈泡亮度提升不明顯。還有一種增光器價格稍貴，增光效果明顯，但也只是針對於鹵素燈泡。這種增光器內部帶有DC升壓電路，提高燈泡工作電壓就可以提高燈泡功率，因此亮度也會有所提升，鹵素燈標準工作電壓是12V，但是隻要電壓不超過14.5V都是允許的。而汽車供電電壓是不穩定的，電瓶電壓12V左右，發電機介入後電壓13-14.5V左右。因此有時候燈泡兩端的電壓就會不足14V，而增光器則可以把電壓穩定在14V左右，燈泡工作電壓穩定亮度自然也會高一些。

改氙氣燈是一步到位的辦法，氣體放電光源亮度高，是鹵素燈不能比的，但是氙氣燈穿透力不如鹵素燈，雨霧天氣照明效果不理想，改氙氣燈切記要加裝透鏡，沒有透鏡的氙氣燈就是“殺手”，嚴重時會導致對向司機瞬間致盲，危害社會公共安全。最簡潔的辦法就是換一對品牌的高效鹵素燈泡，效果與普通燈泡＋增光器接近，而且功率不變，不用擔心線路負荷問題。

這個是分情況的，有些車點亮遠光燈的時候近光燈是亮的，有些車開遠光燈的時候近光燈是滅的。

有些車近光燈和遠光燈是整和在一起，一般氙氣燈的近遠光燈是一體的，也就是說一共就兩個燈，卻要同時擔任近光燈和遠光燈的職能。

我改裝燈的時候注意到一點，這種近光燈遠光燈一體的氙氣燈開近光燈的時候是有一個遮光板擋住上面部分的光線。

只留下面的近光燈，開遠光燈的時候會把遮光板開啟氙氣燈就會全部露出來，照出去就是完整的一根燈柱。這種情況下就是題主說的遠近光燈一起亮的情況。

還有一種情況，就是近光燈和遠光燈分開設計，近光燈只射近光，遠光燈就直射出去是遠光燈，兩邊一共組成四個大燈，兩近兩遠。

這種情況下，遠近光燈同不同時開就完全看線路的設計了，一般我感覺到定位相對低的車型不同時亮，我開過的譬如五菱榮光。

還有其他的一些微面基本上開遠光燈的時候近光燈是滅的，不過開到二十幾萬的車開遠光燈的時候近光燈是不滅的。

其實我比較好奇，就算四個燈同時亮，所消耗的電量也不過兩百多瓦，汽車引擎的發電量遠不止這些。

說明書上還寫著不要擅自改裝大燈的線路，否則會造成額外的風險，其實我個人感覺，同時亮起來也沒有什麼壓力，不明白為什麼要設計成這樣，有知道的朋友可以幫我解釋一下嗎？

關於在以上我的精彩的分享是關於這個問題的解答與看法，都是我個人的想法與觀點，在這裡同時我希望我分享的這個問題的解答於分享能夠幫助到大家。

如果是新車的近光燈不夠亮，那應該考慮更換LED燈泡解決，如果是老車因為反光碗老化、接觸不良等情況，那應該進行維修！

汽車原裝的大燈如果是鹵素燈泡，那麼的確亮度會很差，最簡單的辦法就是更換一個靠譜質量的LED燈泡，當然，也可以更換氙氣大燈，不過改裝價格不菲！

購買時儘量購買專車專用的型號，因為原車的鹵素燈設計的反光碗是針對鹵素大燈設計的，而LED的發光點分散，發光點的位置也會有差別，因此會導致反射光型較分散。

LED燈炮在近光的鋪路效果很不錯，更換也非常簡單，但是由於LED的色溫太高，波長太短，因此穿透力比較差，所以，後期加裝的LED不適合使用遠光。特別是在雨霧天氣時，LED大燈開啟以後，基本上就是白茫茫一片，根本無法看清路面。

如果不怕麻煩 也可以改裝氙氣大燈，氙氣大燈的色溫範圍比較寬，從4300k開始更加可控，相對而言在穿透性和光亮度、鋪路效果等方面都有比較好的表現。

改裝氙氣大燈的最大的問題是需要烤開大燈、加裝安定器，切割反光碗安裝專用的透鏡，這會對原車燈造成一定的破壞，如果在質保期內因為大燈質量問題，無法進行索賠。